Мерседес фары новые видео: 403 — Доступ запрещён – Фары Multibeam нового Mercedes-Benz E-класса — журнал За рулем

Содержание

Фары Multibeam нового Mercedes-Benz E-класса — журнал За рулем

Пока одни автопроизводители пытаются поразить всех лазерными фарами, другие в поисках умных технологий пошли еще дальше. Фары Multibeam от Hella для нового Mercedes-Benz E-класса с 84 светодиодами позволяют не только экономить энергию, но и вырезать из картинки целые автомобили. Смотрим, как это работает.

Die neue E-Klasse — Mercedes-Benz MULTIBEAM LED-Scheinwerfer mit einer Raster-Lichtquelle mit 84 LEDThe new E-Class — Mercedes-Benz MULTIBEAM LED headlamps with a gridded light source containing 84 LEDs

Как мы помним, в Жигулях модели 2101 было две фары, а в 2103 — уже четыре. Тогда это казалось усложнением. То, что творится с автомобильной оптикой сегодня, и вовсе фантастика. Однако если попытаться припомнить многообразие современных систем головного света, то нарисуется примерно следующая картина:

  • Автомат дальнего света. Это система, помогающая чаще использовать дальний свет. Водители обычно не пользуются им при встречном движении, чтобы постоянно не переключаться, избегая ослепления мирных сограждан. В данном же случае специальная видеокамера фиксирует встречный и попутный потоки, автоматически давая команду на переключение с дальнего на ближний и обратно, чтобы не слепить ни встречных, ни попутных через зеркала. Водитель, впрочем, может взять управление светом в свои руки. Система работает в паре с ксеноновыми или светодиодными фарами.
  • Адаптивный головной свет. Здесь уже автоматика вмешивается в светораспределение с помощью шторок в фарах или путем поворота самих фар, когда луч следует за поворотом баранки и высвечивает обстановку «за углом».
  • Светодиодные фары. Вчерашние супердорогие новинки сегодня постепенно «спускаются» в средний класс. Хотя мощные светодиоды до сих пор весьма дороги, да еще требуют системы охлаждения, зато они долговечны и очень экономичны. Лучшие из лучших светят как настоящие газоразрядные лампы (в просторечье — ксенон), но такие и ставят в «самые-самые» автомобили. В моделях подешевле (например, в Opel Astra) пока стоят светодиоды, дающие такой же световой поток, как галогеновые лампы, но при вчетверо меньшем потребляемом токе. Про цену владелец вспомнит, если такая фара все-таки потухнет…
  • Матричные или пиксельные фары. Здесь свет создается целой кучей отдельно управляемых светодиодов. Куча бывает как мала (от 25), так и велика (до 100). Но уже задумываются и над 1000 отдельных светодиодиков. Суть идеи в том, что каждый настроен на освещение небольшой определенной зоны перед автомобилем. Выключая часть светодиодов, легко притушить мешающую другим «часть света». Чем больше светодиодов в матрице, тем, естественно, больше вариантов конечного светораспределения.
  • Лазерный свет. По сути, это разновидность матричной фары, только каждый светодиод лазерный, исключительно малого размера, буквально точечный. Они излучают монохромный, часто в невидимом диапазоне, но сильный свет, который преобразуется крупинкой люминофора в белый. Свет самого лазерного светодиода наружу не выходит. Матрица из таких микролазеров очень компактна, вся фара получается диаметром с пятирублевую монету. И к тому же лучом научились гибко управлять.
  • DMD. Сокращение от Digital Micromirror Devices — техника, известная по кинопроекторам. По сути, механический аналог матричного света, только источник тут один, но его луч попадает на матрицу из тысяч поворотных микрозеркал. Таким образом регулируется светораспределение. Разработчики надеются внедрить эту систему в автомобили через пару лет, если она еще будет востребована тогда.
  • OLED. Органические светодиоды в качестве источника света для фар еще только в прожектах. Останутся там или нет — дело темное. Другое дело задние фонари, салон — тут им раздолье. Фактически это целые светящиеся поверхности любой формы и цвета, какую придумает дизайнер.

Mercedes-Benz MULTIBEAM LED-Scheinwerfer

Мерседес показал продвинутые диодные фары — журнал За рулем

Компания Daimler, производитель машин Mercedes-Benz, анонсировала диодную светотехнику нового поколения. Каждая блок-фара будет иметь 84 LED-элемента, которые смогут активно генерировать четкий и сложный по форме световой пучок. Путем установки прогрессивной оптики на серийные автомобили немцы хотят повысить безопасность на дорогах в темное время суток.

11311516541082536350

В «световом» проекте µAFS приняли участие компании Daimler, Infineon, Osram, Fraunhofer Gesellschaft IZM и Hella, причем частично финансирование программы обеспечивает Федеральное министерство образования и научных исследований Германии

На сегодняшний день самые прогрессивные фары в модельном ряду Mercedes-Benz имеют пострестайлинговые седаны и универсалы CLS-класса. Оптика Multibeam располагает 24 диодами дальнего света, десятью — ближнего, поворотной секцией из четырех диодов «средней» дальности, а также дневными ходовыми огнями и сигналом поворота. Все это завязано на фронтальную камеру, датчик света и навигацию — чтобы подсвечивать повороты и не слепить встречный транспорт, не переходя при этом на «городской» режим. Словом, впечатляет! Но теперь официально анонсирована «матричная» светотехника следующего поколения — с 84 диодами. Такие прожекторы даже могут проецировать слова.

15722531701518930159

Повышение количества диодов, интенсивность свечения которых изменяется индивидуально (мерседесовцы настаивают, что никаких шторок, поворотных механизмов и прочей механики нет), означает улучшение четкости светового пучка. На технических иллюстрациях хорошо видно, что это на практике: большое количество «пикселей» на диод (в среднесрочной перспективе — 1024, дальше — больше) позволяет не только «затемнять» встречные машины, но даже освещать дорогу прямо перед ними. А еще, если сейчас фары Multibeam бьют максимум на 485 м, то в обозримом будущем этот показатель увеличится уже до 600 м — как у «лазерной» оптики BMW i8 производства Osram. Последнюю технологию мерседесовцы, между прочим, не одобряют — по их мнению, она не лучше, но заметно сложнее и дороже.

163458722128734698

Новые фары в Daimler начнут тестировать на экспериментальном прототипе в следующем году. А дебютируют они… думаем, либо на новом E-классе, либо уже на обновленном флагманском седане S-класса.

Светодиодные передние фары 2017 Mercedes E-Class (W213)

Эволюция передней оптики Мерседес Е-класса. 

Видео: Светодиодные передние фары 2017 Mercedes E-Class (W213)

Автомобильные фары являются очень важным элементом безопасности, особенно при движении в ночное время. Именно поэтому к передней, так и как задней оптике автомобиля автопроизводители уделяют особое внимание. В настоящий момент в автопромышленности в фарах применяются высокомощные галогенные лампы освещения, а также светодиодные оптические технологии. Галогенные лампочки отлично способны освещать дорогу. Но они имеют минус. Они могут ослеплять водителей встречного движения. Светодиодные (LED) не достаточно мощные, чтобы освещать дорогу на дальнем расстоянии и также способны сильно ослепить. Но компания Мерседес сделала попытку совершить революции в области освещения автомобилей.

 

 

Стоит отметить, что Мерседес не является пионером в автопромышленности по светодиодной оптике автомобилей. На рынке уже немало автопроизводителей, которые создали свои решения по светодиодным передним фарам. Но, несмотря на это, инженеры Мерседес в отличие от других компаний сделали огромный шаг вперед по развитию матричных светодиодных передних фар. Вот как устроена и как работает фара на новом Мерседесе Е-класса 2017 года (кузов W213):

 

 

Технология основана на особом сечении оптики и технологии многолучевого освещения LED. Подобное не могли представить даже фантасты и футурологи еще 20 лет назад. По словам, инженеров Мерседес, новые светодиодные матричные передние фары Е-класса, это первая в мире оптика качественного освещения основанная на LED технологиях. Новая оптика имеет самое высокое четкое разрешение освещения. После просмотра видео ролика, оспорить это вряд получится даже у самых злостных критиков Мерседес. 

Видео: Светодиодные передние фары 2017 Mercedes E-Class (W213) 

Например, фара имеет 84 светодиода, расположенные в три ряда. Каждый светодиод основан на индивидуальном чипе, что позволяет каждому кристаллу работать отдельно. Это означает что новые LED передние фары Мерседес Е-класса, имеют практически бесконечное число комбинаций (видов) направления лучей света, исходящих от светодиодов. И это в одной фаре. Умножив количество светодиодов на 2, получается, что передняя оптика Е-класса имеет 168 светодиодов с миллионными комбинациями светопередачи.

Видео: Светодиодные передние фары 2017 Mercedes E-Class (W213) 

Благодаря такому количеству светодиодов, которые умеет работать по отдельности позволяет оптики освещать только те области дороги, которые необходимы водителю. Это также помогает освещать все дорожные знаки и другие участки дороги без риска ослепить водителей встречных автомобилей. 

Фактически Мерседес создали интеллектуальные фары с бесконечным количеством индивидуальных настроек.

Видео: Светодиодные передние фары 2017 Mercedes E-Class (W213)

 

Кроме того, конструкция LED фары W213 позволила инженерам свести риск возникновения бликов на дороге фактически к нулю. Дело в том, что электроника постоянно перенастраивает комбинации подачи пучков света. Например, система учитывает время суток, погоду, скорость движения и дорожные условия. 

 

Чтобы понять, как работают эти инновационные передние фары нового поколения Мерседес Е-класса, потратьте несколько минут, посмотрев видео презентацию LED оптики Мерседес. 

Этот ролик лишний раз доказывает насколько современные технологии освещения автомобилей стали сложными и одновременно потрясающими.

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

Фары подскажут вам дорогу: новая разработка Даймлер

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

Фары Mercedes-Benz стали настолько продвинутыми, что могут буквально общаться с людьми. Нет, мы не шутим, это действительно так! Есть доказательства:

Для продвижения технологии Mercedes-Benz запарковал S-Class на площади и принялся показывать комплименты ничего не подозревающим прохожим. Удивительно, насколько далеко шагнули технологии для фар.

 

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

 

Такое стало возможным благодаря новой запатентованной системе «цифрового света» Digital Light, которую теперь можно будет встретить на седане топового уровня Maybach S-Class. В технологию «вшита» интересная особенность – фары не только делают ночную дорогу видной, как днем, но и способны отображать на поверхности дороги надписи и различные знаки. Выбрать можно действительно из большого списка сообщений:

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

 

Цифровая «светосистема» работает, основываясь на микропроцессоре, посредством специальной оптики, отдаленно напоминающей ту, что мы видим на обычных проекторах. Главное отличие технологии Мерседес заключается в разрешении. В одной фаре-проекторе спрятано более 1 миллиона микрорефлекторов, что соответствует 1 млн. пикселей. Такого большого разрешения достаточно для того, чтобы формировать не только четкие надписи, но и создавать простейшие картинки.

 

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

 

Зачем немцы это сделали?

Конечно, в первую очередь это пиар. Как говорится, кто-то делает электрические «ИЖи», а кто-то фары с бесполезным функционалом.

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

 

Упс! Мы сказали, бесполезным? В Даймлер уверены, что технология крайне практична с точки зрения повышения безопасности. Например, она может работать сообща вместе с камерами и датчиками автомобиля для дублирования проецирования полос движения, стрелок и дорожных знаков. Кроме того, технология поможет электронным мозгам быстрее обработать ситуацию, происходящую впереди, включая внезапные предупреждения о проводимых ремонтных работах или других препятствиях.

 

Фары Мерседес научились показывать надписи и не только: видео

 

Член правления Daimler AG, руководящий разработкой новых технологий Group Research и Mercedes-Benz Cars Development, Ола Келлениус, отметил, что данная технология является лишь последним дополнением к парку систем безопасности:

«С разрешением более миллиона пикселей на фару «цифровой свет» не только создает идеальные условия освещения в каждой дорожной ситуации, но и расширяет визуальную поддержку наших систем помощи водителю».

 

P. S. Ждем фотографий со смешными или оскорбительными надписями, излучаемыми новыми LED-фарами Mercedes-Benz. Наверняка ведь кто-то до этого додумается.

 

Новые светодиодные фары Мерседес

LED освещение автомобилей Мерседес-Бенц.

Новые светодиодные фары Мерседес 

Все больше моделей Мерседес-Бенц оснащаются новыми светодиодными фарами. Компания, как правило, устанавливает модернизированную оптику на новые или рестайлинговые модели. В ближайшем будущем мы увидим новые LED фары на моделях SL (R231) SLK (R172) и GLS (бывшая: GL, x166). Использование светодиодной технологии освещения позволяет улучшить видимость дороги, приблизив обзорность ночью к дневному времени. 

 

Светодиодные лампы в среднем работают около 10,000 часов. Также ближний и дальний свет LED фар значительно лучше чем свет от традиционных галогенных или ксеноновых ламп. Благодаря низкому потреблению энергии, светодиоды снижают нагрузку на электрическую сеть машины, что способствует снижению расхода топлива.

 

 

Новые светодиодные фары Мерседес 

LED оптика Mercedes-Benz High Performance в настоящий момент устанавливается на новое поколение S-класса. На этой машине по цветовой гамме передние фары светят ближе к дневному свету по сравнению с более тусклым и синим цветом ксенона. Задняя оптика также предлагается с полностью светодиодными технологиями. Благодаря LED лампам в задних фонарях, улучшается видимость машины на дороге, что снижает риск попадания в ДТП.

 

 

Посмотрите видео, в котором Мерседес представляет новые светодиодные фары, которые будут устанавливаться на Новые светодиодные фары Мерседесновом поколении Е-класса (W213).

 

Например, передняя оптика имеет 84 пикселя, которые с помощью особой технологии Мерседес имеют направленное и динамическое распределение света. Например, подобную технологию вы можете уже видеть на новой модели CLS (Х / C218).

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о