Q5 или q3 – s-kakoi-skorostyu-mozhno-ezdit-po-gorodu — запись пользователя Кристина (Cristinka79) в сообществе Автомобили в категории Вопросы/Советы

БМВ х3 или Ауди Q5

Немецкие автогиганты Audi и BMW почти 30 лет ведут активную рекламную войну, пытаясь уколоть друг друга новыми разработками и получить звание «Лучший европейский автомобиль». С 2006 года эта битва вступила в острую фазу, и в последнее время масла в огонь подлили два авто: Q5 и X3. Что же лучше?

Экстерьер

Еще недавно автолюбители и не задумывались, что выбрать, БМВ X3 или отдать предпочтение Ауди Q5, и все по причине того, что Ку пятая появилась на рынке позже своего конкурента. Именно поэтому сравнение экстерьера этих двух автомобилей сразу дает перевес в пользу бэхи. Разработанный как легкий кроссовер, X3 с каждым рестайлингом приобретает черты своего старшего собрата X5 с сохранением своих первоначальных технических характеристик. Ауди проигрывает ему в размерах, что в итоге отражается и на внешнем виде авто.

Даже первое поколение этих двух автомобилей имело явные различия. БМВ 2003 года производил впечатление мощной, высокой машины с ровной линией верха и длинным боковым остеклением. В то время как Q5 2008 (именно тогда о ней узнал мир) сразу показалась всем более компактной и большую роль в этом сыграла форма кузова.

Эволюционируя, две модели не стали похожи, а только приобрели различия. Если сравнить Ауди Q5 и BMW X3 G01 выпуска 2018 года, то явным окажется оформление фронтальной зоны авто. У Ку пятой привлекает сочетание ровной линии капота и массивной трапециевидной радиаторной решетки. БМВ же остается верным своим традициям: плавная геометрия капота и двойная решетка, напоминающая ноздри.

<

 

>

Q5 и X3 – вид снаружи

Принципиально отличается оптика. Для авто от Ингольштадта уже стало привычным смотреть на мир сквозь прищуренные фары с подсветкой в форме единички. В базе автомобиль комплектуется биксеноновой оптикой с возможностью установки светодиодов или системы Audi Matrix с динамическими указателями поворотов. У БМВ фары более широкие, но по сравнению с версиями X3, выпускавшимися в 2014-2015 годах, форма ДХО поменялась с круглой на угловатую, как у X5. В базе у БМВ стоят светодиоды.

Массивность бэхе придает форма переднего бампера с перевернутой ячеистой решеткой и увеличенными по размеру воздухозаборниками. У Ауди же эта часть сделана более аккуратно, и воздухозаборники плавно переходят от радиаторной сетки.

Что выгодно отличает Audi от BMW, так это дизайн внешних зеркал заднего вида: у первого они выходят из двери, а у второго привычно торчат из оконной рамы. Хотя однозначно сказать, что лучше по дизайну, сложно, ведь большую роль играет и их оформление: у БМВ зеркала окрашены в серебристый металлик, а у Ауди в тон автомобиля.

Боковая выштамповка у БМВ более четкая, нежели у Ауди: верхняя линия проходит через ручки, а нижняя глубже и визуально продолжает колесные арки. Но это понравится тем, кто любит в машине угловатость. Из минусов БМВ отмечают открытые пороги: на них остается вся грязь и при посадке большой риск испачкать одежду.

Корма двух авто также различны. У Ауди профиль аскетичный, без лишних акцентов. Возможно, такое впечатление производят вытянутые в стороны задние фонари, расположенные четко на двери багажника, и выступающий над задним стеклом спойлер. У BMW фонари как бы перетекают с багажника на кузов, но без привычной при этом линии разграничения, как было в 2014. У Икс третьего более выражена проштамповка багажника, за счет чего машина сзади выглядит мощнее, только надо ли это легкому кроссоверу?

>

Параметры

Q5

X3

Длина кузова, мм

4663

4708

Высота кузова, мм

1659

1676

Колесная база, мм

2819

2864

Клиренс, мм

200

204

Колея передних/задних колес, мм

1616/609

1650/1636

Собственная масса, кг

1720

1790

Колеса

235/65 R17

225/60 R18 104W XL

Интерьер

Исходя из того, что X3 по габаритам длиннее и шире своего соперника, можно сразу предположить, что он будет и просторнее внутри, но оказавшись в салоне, понимаешь, что эти выводы предварительные. Audi заметно просторнее, но по комфорту кресел уступает противнику. Даже у BMW X3 2012 года уже были спортивные сиденья, а у Ауди последнего поколения только опционально можно выбрать кресла с боковой поддержкой, что снижает общий уровень комфорта в поездках. Этот недостаток нивелируется оформлением переднего ряда. Посадка в Audi выше и глубже, соответственно и обзор лучше (правда, обзорность улучшена еще и за счет узких передних стоек, чего не скажешь о сопернике).

Задний ряд удобнее у авто из Ингольштадта: кресла более глубокие, а спинки высокие, на них комфортно размещается человек высокого роста, не задевая головой потолок, а если добавить ко всему этому и предустановленную систему обогрева заднего дивана, то из машины и вовсе не хочется выходить. Пассажиры же в X3 вынуждены будут потесниться, да и по сравнению с отличными спортивными креслами впереди, задний диван в этой машине достаточно жесткий и низкий. Человеку со средним ростом приходится держать бедра навесу. Неудобства пассажирам доставит и узкий дверной проем. Открыв же двери Ку, сразу замечаешь, что у этой машины посадка лучше. А вот места для ног больше в Икс третьем, чем в Ку пятом, даже при условии оснащения последнего механизмом продольной регулировки задних сидений.

Что касается общего оформления салона, то аккуратнее Ауди, чем БМВ. Чего только стоят надписи X3 на всех панелях! В нем же поражает и странная форма дефлекторов обдува, которые ограничивают салон по ширине. При этом пластик у Ку пятого жестче. Для обивки и там и там использована ткань, опционально можно выбрать кожу. Декоративных планок хватает в обеих моделях: передняя консоль Audi дополнена серебристыми вставками Micrometallic, у BMW – черная глянцевая отделка с акцентными вставками «Жемчужный хром».

В отзывах владельцев Икс третьего часто можно встретить негодования о некомфортном салоне. Это прежде всего касается различных отделений для хранения вещей. Перчаточный ящик почему-то разделен на две зоны, нет всем уже привычного отделения для смартфона, подстаканники закрыты высокой ручкой селектора коробки передач. В этом плане Ку пятый выигрывает, хотя и у него есть свои недостатки: низкий уровень эргономики боковушек на дверях и ограниченный доступ к отделениям под бутылки. Еще один нюанс Q5 – форма селектора коробки передач. Ручка невысокая и плоская, поэтому требуется время, чтобы к ней привыкнуть. И все же сделана она такой именно для комфорта водителя: во время поездки можно положить на нее руку и свободно управлять шайбой от мультимедийной системы. Что касается замечаний по поводу отсутствия у селектора фиксированных положений, так в обновленном X3 их тоже нет, при этом селектор достаточно высокий, что затрудняет доступ к подстаканникам.

А вот багажники примерно одинаковые. По сравнению с моделью 2013 года, багажное отделение у Audi Q5 стало заметно больше (460/550 литров), а при условии наличия механизма продольной регулировки заднего дивана на целых 12 см его объем можно увеличить до 610 литров. Кроме того, у Ку можно сложить центральное кресло и перевозить в авто длинномеры с сохранением двух полноценных пассажирских мест. У X3 базовый объем также составляет 550 литров, но без возможности увеличения. Открыв багажник икса, сразу замечаешь ступеньку: явно под полом спрятано колесо (оказывается не полноразмерное, а докатка). За счет перепада высоты в багажнике бэхи погрузочная площадка заметно меньше, чем у Q. Опционально багажник в Ку открывается с использованием сенсора, а спинки сиденья складываются от пульта ДУ.

Технические характеристики

BMW представляет уже третье поколение легкого кроссовера, а Ауди выпустила только вторую версию. Исходя из этого, можно предположить, что Икс более продвинутый в техническом плане, однако думая, что выбрать, BMW X3 или Audi Q5, трудно прийти к однозначному выводу.

Икс третий делают на платформе Clar, на ней же производят и его старших братьев. Ее преимущество – сочетание разных материалов, за счет чего снижается общий вес и повышается прочность. Но все же от X5 перешла не вся Clar: сохранили панель пола и расстояние от передней оси до мотора, при этом убрали двухрычажную переднюю подвеску и добавили стойки McPherson, сзади же оставили низкие стойки многорычажки. А вот о пневматике, похоже, забыли вовсе.

Подобную технологию использует и Ауди: Q5, представший в 2017 году во втором поколении, производится на облегченной платформе MLB Evo, благодаря которой удалось уменьшить массу автомобиля по сравнению с первым поколением этой модели.

Обе машины полноприводные. БМВ с 4WD, а Ауди – quattro с технологией ultra, и в этом одно из отличий. Система quattro ultra разработана специально для автомобилей с продольным расположением мотора. Работает она с использованием межосевой муфты и позволяет за считанные секунды подключать заднюю ось. В этом есть свои плюсы: на скользкой дороге, на подъемах и спусках на Ку пять по умолчанию сработает quattro ultra. Сделано это было не только с целью безопасности, но и для экономии топлива, как утверждает производитель.

БМВ X3 выпуска 2018 года комплектуется восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic. Эта технология позволила стабилизировать подбор передаточных чисел как на низких, так и на высоких передачах, а также снизить расход топлива, добавив к работе режим Спорт. У Ауди семиступенчатая РКПП с двумя сцеплениями S tronic, которая на скорости отвечает быстродействием при переключении передач, при этом в городском режиме и в пробках немного дергается и запаздывает.

Плюсом BMW X3 2017 года является вариативность двигателей: хочешь – бензиновый, хочешь – дизель. Ауди в этом плане консервативна и в России продает только бензин. Но это не доставляет неудобств, ведь мотор отлично справляется с разгоном и великолепно чувствует себя в нестабильном российском климате. Машины комплектуются четырехцилиндровыми двигателями объемом 2 литра и мощностью 249 Л.С. При этом Ауди лучше по показателю достижения максимальной мощности при меньших оборотах двигателя.

Параметры

Q5

X3

Тип

2.0 TFSI 

30i

Объем, см3

1984

1998

Мощность, Л.С.

 249

249

Крутящий момент, Нм/об. мин

370

350

Разгон со старта, сек.

6,3

6,3

Скорость, км/ч

237

240

Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км

6,8

7,6

Расход топлива, город, л/100 км

8,3

9,1

Расход топлива, за городом, л/100 км

5,9

6,7

Обе модели оборудованы системой Start-stop с рекуперацией движения. В Ауди она начинает работать даже при движении накатом, что значительно снижает и без того небольшой расход топлива, не уменьшая производительности авто. В дополнение к Start-stop в Ку пять есть ассистент Audi active lane assist, который контролирует положение автомобиля в пределах выбранной полосы движения.

Подвеска лучше у Ауди, причем даже без ее опциональной пневматики. В базе она независимая, многорычажная. Пружины не мягкие, но ход на них более плавный, чем у мюнхенского кроссовера. X3 чутко реагирует даже на трещины в асфальте, не говоря уже о бездорожье. И это в базе в 18 колесами, если же поставить 20-ку, то клиренс станет выше, но повысится жесткость и чувствительность к покрытию. Ауди такие манипуляции не страшны, она показывает стабильную работу амортизаторов.

На внедорожные подвиги не претендует ни одна модель, хотя они и не боятся сложностей. БМВ хорош на снегу и льду, и все благодаря предустановленному заднему приводу с подключаемым передком: автомобиль быстрее отреагирует на движение руля, у него чувствительная педаль газа, он хорошо входит в поворот и быстро стабилизируется. Это говорит о том, что Икс третий лучше выбрать при условии динамичного стиля вождения и для дрифта. Ку не такая шустрая и все из-за той же quattro ultra, которая растягивает фазу сноса под тягой и не дает авто закручиваться на скорости. Но как только она попадет на сухой асфальт, у нее проявятся все лучшие качества: Q5 собрана и точна, отлично стабилизируется при повороте, все ее действия напоминают спортивный седан.

По техническому оснащению Ауди опережает БМВ. В дополнение к общим шести подушкам безопасности, ABS, BAS, системе динамической стабилизации и датчику дождя, авто от Ингольштадта может похвастаться наличием системы автоматического торможения на скорости до 85 км/ч Audi pre sense city, трекшн-контролем ASR с электронной блокировкой дифференциала EDS, датчиком контроля усталости водителя.

Технологичность

Оба автомобиля разрабатывались с учетом последних тенденций в области коммуникации, при этом BMW X3 даже в модели 2017 года выглядит современней. Мультимедийная система у Ингольштадта отстает от конкурента минимум на поколение: большой планшет, закрепленный сверху центральной торпеды, при этом без сенсора (эта функция доступна только за отдельную плату). Управление происходит при помощи шайбы-тачпада на тоннеле. Голосовые же команды система распознает неточно. БМВ в этом плане более современный, так как использует полностью цифровое оборудование и предусматривает сенсорное управление или шайбу-контроллер. Голос у нее тоже страдает. Графика на мониторе у X3 меняется в зависимости от выбранного режима движения.

ности же обе системы не уступают друг другу. В базу Audi входит система MMI Radio plus (10 динамиков), собственно от нее и достался автомобилю экран над передней панелью. Она позволяет слушать музыку в форматах WMA и MP3, а также контролирует дорожное движение. Все остальные плюсы мультимедиа у Ауди опциональные: система MMI Navigation Plus с большим 8,3-дюймовым цветным монитором, выполняющая функцию навигатора, телефона или системы Audi Connect; установка виртуальной приборной панели Audi virtual cockpit; использование проекционного дисплея с выводом информации на лобовое стекло.

У конкурента в базу включено радио BMW Professional (6 динамиков) с контроллером iDrive и дисплеем 6,5”, а в качестве опций – пакет услуг BMW ConnectedDrive, предоставляющий информацию о дорожной ситуации, функцию дистанционного управления авто и режим консьерж-сервис.

Что нравится в Ауди Q5, так это система кругового обзора (в качестве опций). В отличие от БМВ она оборудована омывателем камер заднего вида, поэтому на экране всегда будет четкая картинка. При этом у БМВ предусмотрен панорамный задний обзор. На уровне у Ингольштадта и система безопасности, в частности функция предупреждения открывания дверей при помехе рядом с машиной. Из приятных мелочей у Ауди – подстаканник с подогревом.

>

Нельзя сделать однозначный вывод о том, какой автомобиль лучше. Интерьер, сбалансированность во время езды, плавность хода и расход топлива лучше у Audi, зато BMW отличается большей отзывчивостью и резвостью в сложных погодных условиях. По техническому оснащению обе базовые версии примерно одинаковы, а вот в том же стандарте мультимедиа Ку пятой уступает Икс третьему.

<

 

>

 

get-audi.ru

кто первый, а кто второй? Сравнительный тест

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Audi Q5

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

BMW X3

Audi Q5 и BMW X3 считаются эталонными представителями своего класса. Со сменой поколений противоборство двух «германцев» вступило в новую еще более острую фазу. Поэтому выбор между ними стал еще сложнее и только профессионалы, в данном случае эксперты испанского издания «Автострада», вооруженные сложным тестовым оборудованием, могут дать объективный ответ на вопрос кто лучше?

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

BMW X3

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Audi Q5

Экстерьер и интерьер

Сменив генерации, оба «тевтона» стали более респектабельными на вид и прибавили в габаритах, приблизившись к старшим братьям по модельным линейкам Audi Q7 и BMW X5. «Ауди» выглядит атлетично, тогда как в облике «БМВ» присутствует тяжеловесность, свойственная крупным кроссоверам. К слову, «икс-третий» превосходит ингольштадтского соперника по длине и высоте кузова, а также имеет бОльшую колесную базу (2,864 м против 2,819 м). В тоже время автомобили сравнимы по внутренним размерам, разве что «БМВ» немного выигрывает в запасе пространства для ног сзадисидящих пассажиров.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

«БМВ» во втором ряду немного просторнее

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Audi Q5

С другой стороны, «Ауди», в отличие от своего визави, можно оснастить продольными регулировками сидений второго ряда, что позволяет выкроить дополнительные 10 см в области ног или увеличить с 475 до 560 литров объем багажника. У X3 отсек равен 495 л и загружать его удобнее за счет более широкого проема и низкой кромки.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Багажник «БМВ» и вместительнее, и удобнее

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Audi Q5

В области эргономики преимущество на стороне «Ауди». Выходец из Ингольштадта выигрывает в обзорности и удобстве сидений. Правда, тестовый «кю-пятый» был оснащен опциональными спортивными креслами, а на «БМВ» были установлены стандартные.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Анатомические свойства спортивных сидений «Ауди» лучше

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Анатомические свойства передних кресел «БМВ» на высоте

«Аудюшная» электронная приборная панель c навигацией хороша, но уже не вызывает восторгов на фоне цифрового инструментария «икс-третьего», который меняет графику в зависимости от режима движения. Также в «БМВ» лучше продуман алгоритм управления мультимедийной системой. Но все же верх в сравнении интерьеров берет кроссовер с четырьмя кольцами. Материалы, сборка, тактильные ощущения — все это создает в Q5 ауру высокого качества. Отделанный светлой кожей салон X3 производит роскошное впечатление, но собран не так тщательно, как салон соперника.   

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Материалы, сборка, тактильные ощущения — все это создает в интерьере «Ауди» ауру высокого качества

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Отделанный светлой кожей салон X3 производит роскошное впечатление, но собран не так тщательно, как салон соперника

Оснащение

Уровень стандартного оснащения выше у «Aуди», который комплектуется шестью подушками безопасности, ABS, системой распределения тормозных сил EBV, усилителем экстренного торможения BAS, системой автоматического торможения на скорости до 85 км/ч Audi pre sense city,  системой динамической стабилизации ESC, трекшн-контроль ASR с электронной блокировкой дифференциала EDS, датчиком контроля усталости водителя. «БМВ» в «базе» имеет шесть подушек, ABS, BAS, систему динамической стабилизации DSC с системой контроля торможения в поворотах CBC, трекшн-контроль DTC, круиз-контроль с функцией торможения, передний/задний парктроники.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Электронная приборная панель «Ауди» хороша, но уже не вызывает восторгов на фоне цифрового инструментария «икс-третьего»

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Цифровой инструментарий «икс-третьего» меняет графику в зависимости от режима движения

Ходовые качества и управляемость

Функции двигателей в испытуемых автомобилях выполняли 2,0-литровые дизели, развивающие по 190 л.с./400 Нм. Коробкой передач «Ауди» служил 7-ступенчатый робот S-tronic, «БМВ» был укомплектован 8-диапазонным «автоматом». Разница в весе составила 69 кг в пользу X3 (1918 кг против 1977 кг). В заездах на измерение разгонной динамики первенствовал мюнхенский паркетник, а лучшие результаты торможения (со скорости 50/80/100/120/140 км/ч) записал на свой счет Q5 (9/23/36/51/68 метра против 9/24/36/53/72 м.). Кроссоверы показали близкие цифры среднего расхода топлива: «БМВ» — 6,6 л/100 км, «Ауди» — 6,8 л. Вместе с тем в условиях городской езды превосходство «икс-третьего» в экономичности оказалось более существенным — 7,3 л/100 км против 7,8 л.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Audi Q5

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

BMW X3

В области управляемости превосходство демонстрирует «БМВ» за счет более быстрых реакций и лучшей точности. Кроме того, автоматическая коробка передач «мюнхенца» работает плавнее «робота» соперника. С другой стороны,  у водителя не склонного к активному драйву присущие «икс-третьему» острота управления и жесткость шасси могут вызвать дискомфорт. Кроссовер из Ингольштадта в этом отношении настроен на компромисс, он не искушает сжигать резину на серпантине, но зато легко  предсказуем и очень стабилен. К слову, вождение «БМВ» дает вам ощущение хозяина положения, в то время как управляя «Ауди», создается впечатление, что автомобиль контролирует вас. В области комфорта Q5 c опциональной пневматической подвеской (2385 евро) имеет заметное преимущество над мюнхенским соперником, который весьма чувствителен к качеству дорожного покрытия. Кроме того, салон «ингольштадтца» надежнее изолирован от посторонних шумов. Что до внедорожных качеств, то они несколько лучше у «БМВ» благодаря бОльшим углам въезда (25,7 град. против 25 град.)/съезда (22,6 град. против 17 град.) при сравнимом клиренсе (208 мм против 204 мм).    

Вердикт

Пальма первенства по результатам испытаний вручается Audi Q5 за превосходный интерьер, отлично сбалансированные ездовые качества и более низкую цену.

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

Audi Q5

BMW X3 подкупает практичностью и отточенной управляемостью, но уступает ингольштадтскому конкуренту в комфорте и оснащенности базовым оборудованием (применительно к испанскому рынку).  

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

BMW X3

Данные, полученные во время теста

 

Параметр

 

 

Audi Q5 2,0 TDI

Quattro S tronic

 

 

BMW X3

xDrive 20D Aut.

 

Разгон от 0 до 100 км/ч, с8,708,30
Время проезда с места 1000 м, с30,3629,91
Разгон от 80 до 120 км/ч, с6,656,45
Тормозной путь со скорости 50/80/100/120/140 км/ч, м 

9/23/36/51/68

 

9/24/36/53/72

Расход топлива, л/100 км

шоссе/город/средний

6,2/7,8/6,86,2/7,3/6,6
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 kм/ч, дБ62/65/6865/68/70

 

Ширина салона в области передних/задних сидений, см147/142146/142

 

Минимальная/максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см92/10091/98
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см9394
Объем багажника, л475495
Вес, кг19771918

 

Заводские характеристики

 

Параметр

 

 

Audi Q5 2,0 TDI

Quattro S Tronic

 

 

BMW X3

xDrive 20D Aut.

 

Начальная цена в Испании, евро49 500

 

51 050

 

Типкроссоверкроссовер
Кол-во дверей/мест5/55/5
Длина/ширина/высота, м4,663/1,893/1,6594,708/1,891/1,676
Колесная база, мм2,8192,864
Клиренс, мм208204
Снаряженная масса, кг18451825
Объем багажного отделения, л550-1550550-1600
Тип двигателядизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулеромдизельный, с непосредственным   впрыском,    турбонаддувом и интеркулером
Рабочий объем, куб.см19681995
Кол-во цилиндров/клапанов4/164/16
Максимальная мощность, л.с./об/мин190/3800190/4000

 

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин400/1750400/1750
Приводподключаемый полныйподключаемый полный
Коробка передачроботизированная,

7-ступенчатая

автоматическая,

8-ступенчатая

Диаметр разворота, м11,712,0
Передняя подвескапневматическая, двухрычажнаяпружинная, двухрычажная
 

Задняя подвеска

пневматическая, многорычажнаяпружинная, многорычажная
Передние/задние тормозавентилируемый диск/ дисквентилируемый диск/ вентилируемый диск
Подушки безопасности, шт66
Системы безопасностиABS, EBV, BAS, ESC, ASR, EDS, Audi pre sense cityABS, BAS, DSC, CBC, DTC

 

 

Шины235/65 R17225/60 R18
Максимальная скорость, км/ч218213
Разгон от 0 до 100 км/ч, с7,98,0
Расход топлива, л

шоссе/город/средний

4,7/5,3/4,93,7/5,0/4,9

 

Объем топливного бака, л6560
Эмиссия СО2, г/км 129132

 

Денис Александров
По материалам «Автострада» (Испания)

adt.by

Сравнение Audi Q5 и Audi Q3 – что лучше

Общая информация

Тип кузова

кроссовер

кроссовер

Средняя стоимость

2 500 000 – 3 000 000 р

2 500 000 – 3 000 000 р

Объем багажника, л

Третий ряд сидений

Для кого

не имеет значения

женщины

Родина бренда

Германия

Германия

Размеры авто и элементы

Колесная база, мм

Размеры колес

235 / 65 / R17

215 / 65 / R16

Угол въезда, градусы

Технические характеристики

Снаряженная масса, кг

Передняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задняя подвеска

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Передний подлокотник

Регулировка руля по углу наклона

Регулировка руля по вылету

Ходовые характеристики

Расход топлива в городе, л/100 км

Расход топлива по трассе, л/100 км

Расход топлива в смешанном стиле, л/100 км

Объем топливного бака, л

Запас хода с полным баком, км

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

Привод

полный

опционально

Блокировка дифференциала

Понижающая передача

Коробка передач

опционально

опционально

Параметры двигателя

Расположение двигателя

переднее продольное

переднее поперечное

Экологический стандарт

Объем двигателя, мл

Крутящий момент, Н*м

Количество цилиндров

Число клапанов

Рекомендуемое топливо

Гибридная силовая установка

Электрический двигатель

Запас хода на электричестве, км

Время зарядки от сети 220В, ч

mashinogolik.ru

Audi — Q5 или X3? | Страница 2

Stepa M.O. сказал(а): ↑

Это ты от какой базы считал?)

Нажмите, чтобы раскрыть…

2.0 TFSI quattro tiptronic 225 л.с.
2 105 000 p.

Автоматическая регулировка фар в динамическом диапазоне
Направляющие для багажника на крыше (рейлинги), блестящие
Окраска внешних зеркал в цвет кузова
Правое внешнее зеркало заднего вида с электрической регулировкой и обогревом, с интегрированными светодиодными указателями поворота, асферическое
Внешние зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом
Противотуманные фары
Боковые и задние стекла с зеленой тонировкой
Задние светодиодные фонари
Левое внешнее зеркало заднего вида с электрической регулировкой и обогревом, с интегрированными светодиодными указателями поворота, асферическое
Задний спойлер
Дневные ходовые огни
Молдинги (черный цвет)
Фары ксеноновые, бифункциональные
Колеса и шины

Комплект инструментов и домкрат
Легкосплавные диски, дизайн «5 спиц V», размер 8J x 18
Компактное запасное колесо
Датчик контроля давления в шинах
Интерьер

Климат-контроль
Знак аварийной остановки и аптечка
Передние и задние коврики
Обивка потолка тканью (цвет согласно кодовому обозначению салона)
Декоративные вставки, алюминий Satellit
Зеркало заднего вида в салоне
Мягкое покрытие багажного отделения
Накладки на пороги
Настил пола багажника, вынимаемый
Солнцезащитные козырьки со стороны водителя и переднего пассажира
Рули

Отделка рычага переключения передач кожей
Мультифункциональный кожаный руль, дизайн «4 спицы»
Сиденья

Передний центральный подлокотник с боксом, двумя подстаканниками и розеткой 12V
Механическая регулировка передних сидений по высоте
Крепления для детских сидений ISOFIX для боковых сидений сзади
Cпинка заднего сиденья, раздельно складывающаяся
Трехточечные автоматические ремни безопасности для пяти сидений, с механической регулировкой по высоте для передних пассажиров
Обогрев передних сидений
Стандартные передние сиденья
Сиденья и обивка сидений

Обивка сидений тканью Havanna
Безопасность и технологии

Ассистент предотвращения самопроизвольного движения
Круиз-контроль
Дисковые тормоза спереди
Дисковые тормоза сзади
Информационная система водителя с монохромным дисплеем
Стандартная европейская подвеска
Электромеханический усилитель рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе
Система курсовой устойчивости ESP с дополнительными внедорожными функциями
Иммобилайзер
Боковые подушки безопасности впереди, включая подушки безопасности для головы
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Электропривод крышки багажника
Центральный замок с дистанционным управлением без функции Safelock
Парковочный ассистент с датчиками сзади
Система старт-стоп с системой рекуперации (для бензиновых двигателей)
Информационно-развлекательные системы

Audi sound system
Аудиосистема concert
Прочее оборудование

Постоянный полный привод quattro® с ассиметричным динамическим распределением крутящего момента

 

www.bmwclub.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о