Технические характеристики audi a6 c7 – Audi a6 c7 технические характеристики обзор описание фото видео комплектация

Audi A6 2012 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Audi A6

Все поколения Audi A6

Новая Audi A6 2011 модельного года была представлена потенциальным покупателям в начале декабря 2010, когда официальные фотографии и характеристики 4 поколения седана впервые попали в автомобильные журналы и интернет. По сравнению с предыдущей генерацией, которая выпускалась с 2004 года и пережила один рестайлинг в 2008, обновился и экстерьер, и салон и технические характеристики авто. В частности, Ауди А6 2011 получила новые передние фары с ходовыми огнями и задние фонари, в которых традиционные лампы заменили светодиоды. Изменилась очертания переднего бампера и фальшрадиаторной решетки, а сзади появился интегрированный спойлер, который служит продолжением крышки багажника. А еще, несмотря на то, что новая Audi A6 2011 подросла в размерах, ее вес уменьшился приблизительно на 80 кг. Команда инженеров Audi смогла облегчить автомобиль за счет того, что порядка 20% кузовных панелей и элементов подвески изготовлено из алюминия. Динамические характеристики Ауди А6 2011 определяют 5 силовых агрегатов 2 бензиновых и 3 дизельных, но автомобили, поставляющиеся на российский рынок, оснащаются только тремя. Это 2 бензиновых мотора линейки TSFI. Первый, объемом 2 л. и мощностью 180 л.с., агрегируется с 6-ступенчатой механикой или АКПП Multitronic, а второй – это 300-сильный V6, объемом 3 литра. И, наконец, третьим предлагается дизельный 3-литровый мотор, мощностью 245 л.с. Таким образом, мощность силовых агрегатов со времен прошлого поколения осталась прежней, исключая 2.0 TSFI, который прибавил 10 л.с., однако средний расход топлива, по официальным данным, снизился на 13-16%. В дополнение к двум топовым двигателям новая Ауди А6 2011 года выпуска комплектуется роботом S Tronic и полным приводом Quattro со спортивным задним дифференциалом и динамическим распределением тяги по осям. Другой отличительной чертой Audi A6 2011 модельного года стала система Drive Select, которая доступна уже в базовой комплектации и позволяет выбирать один из 5 режимов езды. Каждому соответствуют свои настройки электромеханического усилителя рулевого управления, двигателя и трансмиссии. В свою очередь, адаптивная пневматическая подвеска позволяет настраивать величину дорожного просвета авто и жесткость амортизаторов.

Дебют третьего поколения Audi A6 Allroad Quattro 2012 года состоялся на Детройтском автосалоне. Как и все ее предшественники, модель создана на базе универсала A6 Avant, дорожный просвет которого увеличился на 60 мм, а облик изменился, благодаря традиционному защитному обвесу из черного пластика. Наравне с этим, Ауди А6 Олроуд 2012 получила дополнительную защиту днища спереди и сзади, а экстерьер претерпел те же изменения, которые коснулись других автомобилей Audi 2012 модельного года.

Главным отличием от “младшего” вседорожника А4, стало то, что новый Audi A6 Allroad Quattro оснащается адаптивной пневмоподвеской. На большой скорости она автоматически уменьшает дорожный просвет на 15 мм, а при движении по дорогам с плохим покрытием кузов можно поднять на 35 мм одним нажатием кнопки. Дополнительный комфорт для водителя Audi A6 Allroad 2012 года призвана обеспечить фирменная система Drive Select, которая оптимизирует работу мотора, электромеханического усилителя руля, подвески и других систем в соответствии с режимом движения.

Ауди А6 Олроуд 2012 модельного года оснащается двумя 3-литровыми V6: бензиновым TSFI, развивающим 310 л.с. и 440 Нм крутящего момента, а также турбодизелем, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом в 580 Нм. В дополнение к обоим моторам покупателям предлагается полноприводная трансмиссия с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-Tronic. Новый Audi A6 Allroad Quattro с бензиновым двигателем разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,9 с, а с дизельным – за 6,6 с.

В список стандартного оборудования Ауди А6 Олроуд 2012 входит система start-stop, система рекуперации энергии при торможении и движении накатом, 4 подушки безопасности, парковочный радар с датчиками на обоих бамперах, ксеноновые фары и система MMI Radio plus. Среди наиболее интересных и полезных опций можно выделить адаптивный круиз-контроль, способный предотвратить ДТП на скорости до 30 км/ч, ассистент перестроения и сохранения полосы движения, а также адаптивные фары. Кроме того, покупатели Audi A6 Allroad 2012 могут укомплектовать авто навигационной системой и акустикой Bang & Olufsen.


Технические характеристики Audi A6 поколения C7

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 874мм
  • длина
    4 926мм
  • высота
    1 461мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 TDI CVT
(177 л.с.)
ДТ Передний 4,5 / 6,1 8,5 с 216 км/ч
3.0 TDI quattro AMT
(245 л.с.)
ДТ Полный 5,2 / 7,2 6,3 с 243 км/ч
3.0 TFSI quattro AMT
(300 л.с.)
АИ-95
Полный
6,6 / 10,8 5,6 с 250 км/ч

седан

Средний авто

  • ширина
    1 898мм
  • длина
    4 940мм
  • высота
    1 512мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 TDI MT
(177 л.с.)
АИ-95 Передний 8,2 с
2.0 TFSI MT
(180 л.с.)
АИ-95 Передний 8,1 с
2.0 TFSI CVT
(180 л.с.)
АИ-95 Передний 8,3 с
2.8 FSI CVT
(204 л.с.)
АИ-95 Передний 7,7 с
2.8 FSI quattro AMT
(204 л.с.)
АИ-95 Полный 8,1 с
2.0 TFSI Hybrid AT
(245 л.с.)
АИ-95 Передний 7,5 с
3.0 TDI quattro AMT

(245 л.с.)
ДТ Полный 6,1 с
3.0 TFSI quattro AMT
(300 л.с.)
АИ-95 Полный 5,5 с
3.0 TFSI quattro AMT
(310 л.с.)
АИ-95 Полный 7,1 / 11,8 5,9 с 250 км/ч


Ищите отзывы о Audi A6?

Посмотреть отзывы о Audi A6

Сделано тест-драйвов:
2 5 5 3

www.motorpage.ru

Audi A6 C7: цена Ауди А6 C7, технические характеристики Ауди А6 C7, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi A6 C7 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi A6 C7

Audi A6 C7, 2012 г

Хотелось бы отметить то, что мне в Audi A6 C7 нравится: внешний вид. Округленный дизайн. Богатый салон. Выглядит на порядок интереснее, чем у одноклассников в «Мерседес» и «БМВ». Очень нравится, как «встречают», когда ты приехал на этой машине. Динамика разгона очень впечатляет вне зависимости от загруженности внутри. Приятно урчит двигатель и свистит турбина при разгоне. Езжу в Беларусь, по трассе держу 170-180 и разгоняюсь свыше 200 на безопасных прямых (дорога позволяет, все-таки самая лучшая в России трасса). Если включить «спортрежим», то это просто ракета. Набор скорости и торможение Audi A6 C7 очень радует. Могу себе только представить, что будет вытворять спортивная версия S6. Работа коробки — очень быстрое и четкое переключение передач. Отношение на дороге — никогда никому не мигаю фарами, но когда впереди идущие машины видят мои диодные фары, то просто освобождают дорогу. То же самое при перестроении в городе (всегда включаю поворотник). На этой машине гарантированно не мигают фарами и не «наказывают» разные народные мстители на «Форд Фокусах» и «Лансерах». Небольшой расход бензина для такой мощности. Очень мягкая подвеска в плане неровностей (у «БМВ» 5 серии сильно жестче по ощущениям). Хороший обзор и клиренс. Недорогая стоимость комплектующих и «расходников». Дешевле чем на японские автомобили, например. Возможность установки дополнительных опций у дилеров и не совсем дилеров по разумным ценам. Качество ЛКП (в целом у всех «немцев»). В мае оставил машину на 2 недели под тополем. Все было липкое. Целый час отмывали на мойке. Даже царапин и пятен в лаке нет. А вот на «японке» жены испортился лак. Audi A6 C7 очень удобная для дальней дороги.

   Достоинства: внешний вид. Плавность хода. Комфортный салон.

   Недостатки: расходует масло. Не любит колею.

  Андрей, Москва


Audi A6 C7, 2012 г

Вот и прошел год моего владения Audi А6. Вообще надо было писать отзыв сейчас, а не через неделю после покупки. Сейчас я смотрю на нее трезвыми глазами, и могу лучше рассказать все достоинства и недостатки. Внешне машина выглядит очень хорошо. Благодаря своим габаритам и прямым линиям боковин она похожа на представительский класс. Думаю, многие незнающие люди путают ее с А8. Еще лучше она смотрится в дорогостоящих комплектациях, где стоят полностью светодиодные фары. Но, несмотря на то, что это бизнес-класс, машина жестковата. Обратная сторона жесткости — спортивность. Машина хорошо ведет себя в поворотах. Я жалею, что не взял полный привод, вообще покупать Audi A6 C7 без Quattro — то же самое, что съездить в Египет и не посмотреть пирамиды. Руль такой же, как в БМВ – «пустой» на малых скоростях, но чем круче поворот — тем лучше машина его слушается. Шумоизоляция на «четверку». Движка не слышно, но вот шум ветра и шин на скоростях 120 и выше заметен. Вообще для нее крейсерская скорость — 140-160 км/ч. Максимум я разгонял до 233 км/ч (хотя по паспорту 224), но мне было некомфортно очень из-за шума и мелкой тряски. Штатная резина могла бы быть получше. Ей всего год, но выглядит как будто ей года три. Вообще я «завидую» владельцам БМВ с их шинами «ранфлет», столько проблем при проколе. Многие люди ругают VAG, и Audi в частности за посредственную надежность. Не знаю, я думаю, не бывает беспроблемных марок. Даже «американцы» иногда ломаются. Мне, наверное, повезло, но за год не случилось никаких серьезных потрясений. Вообще к качеству у меня претензий нет. ЛКП очень хорошее — ни одного скола краски я не заметил. Лобовое стекло тоже выше всяких похвал — я серьезные камни «ловил», но ни одной трещины, только сколы. Несколько месяцев назад случилась авария — я стоял в пробке, а сзади в меня врезалась другая машина. Удар был такой силы, что моя Audi A6 C7 чуть подалась вперед. И кроме маленькой вмятины от рамки номера никаких следов на бампере не было. В общем покупкой я доволен и рассматриваю Audi как кандидата на следующий автомобиль, но только обязательно с quattro.

   Достоинства: спортивность. Цена.

   Недостатки: шумоизоляция могла быть и получше.

  Вячеслав, Санкт-Петербург


Audi A6 C7, 2013 г

Audi A6 C7 — это стрела, ракета, резвый жеребец, как хотите, назовите этот прекрасный, роскошный автомобиль. При этом, когда я смотрю на расход топлива, я очень доволен его низким потреблением. При движении по городу Audi A6 C7 расходует в среднем 8-9 литров (бывает приходиться постоять в пробках, без этого никак в нашем городе), за городом 6,5-7литоров — пока сильно не давлю на газ. На предыдущем авто «Мицубиси» я катился за городом с расходом топлива около 13 литров на «сотню», при этом ехал 150-160 км/ч, в городском цикле расход доходил до 18 литров на «сотню» — не экономично. Резюмируя, скажу, покупкой Audi A6 C7 я очень доволен и если меня спросят совет, я порекомендую купить именно эту марку. Как ни странно, против «Мерседеса» одноклассника и одинаковой ценовой категории, где приборная панель поскрипывает при нажатии на неё (отвратительное качество пластика) и ЭКО кожу («дермантин» по-русски) Audi A6 C7 с натуральными материалами выглядит просто роскошью.

   Достоинства: качественные материалы внутренней отделки. Низкий расход топлива. Оптимальный клиренс автомобиля. Отличные ходовые характеристики.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Александр, Москва


Audi A6 C7, 2015 г

Купил Audi A6 C7 в конце февраля, практически в минимальной комплектации. До этого 2,5 года ездил на пассате В6 2007 года с автоматом, в хорошей комплектации. После Пассата привыкать к Audi A6 C7 не пришлось, но конечно их не сравнить. Единственное, чего не хватает, это ковшей с хорошей боковой поддержкой на алькантаре. Но во всем остальном это небо и земля, возможно, сказывается то, что Пассату уже почти 10 лет. Испытал те же чувства, как когда пересаживался с Волги на Пассат. На данный момент пробег 24 тыс. км. Очень удивил расход, при весе 1640 кг ест меньше, чем Пассат, причем значительно. Первое ТО вышло 12 с копейками, прошел ровно на 15 тыс. км. Никаких сверчков или скрипов нет. Сколов на ЛКП тоже, хотя большую часть времени провожу на трассе. Масло на месте, до ТО медленно спускался с «макс», но до «мин» не дошел. Переключения коробки практически не заметны, при повседневной езде не чувствуются. Система старт-стоп работает, можно сказать, почти незаметно. При переводе на режим S отключается. Шумоизоляция отличная. Штатная музыка не очень, сабвуфер при некоторых песнях на максимуме гремит, как старый патефон, в настройках поставил на половину, нормально. Места в салоне много, по-моему, слишком много, или им нужно сделать пакет для невысоких людей. От подлокотника да руля моего локтя не хватает (рост 1.66). Но при этом телефон поставить некуда, только в подстаканники. Круиз контроль подтормаживает на спусках, удобно. Клиренс меньше чем у Пассата, а база намного больше, и на гравийной дороге на А6 приходится объезжать там где на Пассате спокойно проезжал, но на гравийку не часто попадаю, не проблема. Скорость в машине не чувствуется, то есть после 60-70 км/ч и где-то до 130-140 уже разница не сильно ощущается. Подвеска хорошо глотает все неровности.

   Достоинства: комфорт. Динамика. Шумоизоляция. Экономичность.

   Недостатки: штатная аудиосистема.

  Дмитрий, Махачкала


Audi A6 C7, 2016 г

Ауди — это сдержанность и солидность во внешности. Audi A6 C7 выглядит большим и спокойным. На машинах 2016 года уже в базе идут бампера и пороги, как у s-line. Диодные фары и фонари — удачный вариант подчеркнуть внешность этого седана. Как и снаружи, внутри у Ауди тоже все спокойно. Дорого и спокойно. Нет кучи разноцветных лампочек, перепадов фактур, кричащих цветов пластмассового дерева и пластикового карбона. Все выверено и минимизировано. Ауди — это некий «олдскул». Приборы аналоговые, а не на мониторе (мне, лично, графически нарисованные стрелки спидометра и тахометра не нравятся, не настоящие они). Климат, магнитола и прочее управляются нажатием кнопок, а не дисплея, что мне тоже по душе. Дерево в салоне именно деревянное, алюминий из алюминия. Пересев с мощной и юркой А4, ощутил, что я теперь за рулем большого неспешного автомобиля. Желания погонять на этой подвеске и с этим мотором не возникает. Audi A6 C7 — мягкая, комфортная, ей не к лицу дерготня. Очень легкий руль при движении на малой скорости, но потом он набирает усилие. К габаритам привык за день. К педалям привыкать вообще не пришлось, усилия на них такие же, как были на А4. Сиденье настроил без проблем и занес настройку в память. Радуют наличие настраиваемого поясничного валика (в А4 его не было), и возможность регулировки подголовника по вылету. Стоит коробка передач s-tronic 7-ст с мокрыми сцеплениями, она какой-то новой модификации. Вроде бы она еще мягче и быстрее работает, чем предыдущие, но, после вариатора, я ощущаю переключения при разгоне. При движении в пробках лучше перейти в спорт-режим, чтобы избавиться от частых переключений передач и перегрева коробки. По городу динамики хватает, а вот при разгоне поле 100 км/ч мне уже маловато динамики.

Из недостатков: очень медленно опускаются и поднимаются стекла. У регулировки климат-контроля нет отражения значений на мониторе, только риски на самих «крутилках» напротив цифр. Монохромный дисплей на панели приборов. Пожадничали. Отсутствие возможности одновременно вывести на дисплей цифрового спидометра и моментального расхода топлива, а я очень привык к такой комбинации в А4. Плохая графика монитора на панели. Неудобное расположение кнопок стеклоподъемников на водительской двери. Они идут под уклоном вниз и расположены на разной высоте, плюс передние уходят под ручку в узкий проход, куда кисть проходит, если очень свести пальцы. За все время у меня ни разу не сработала система старт-стоп. Хоть она мне и не нужна, но ведь она должна работать. Значит, есть неисправность. Обращусь к дилеру. Плохая подвеска для стран с холодным климатом. Увеличен клиренс, за счет этого хуже держит скорость. На мелких неровностях плавная, а вот на грубых стыках и ямах бьет жестко.

   Достоинства: красивая. Быстрая. Комфортная.

   Недостатки: медленные стекла. Монохромный дисплей. Графика монитора.

  Владимир, Краснодар


Audi A6 C7, 2015 г

Езжу на «кольцах» 10 лет с 2006 года, первая была А6 (С5) 1,8T 2001 г. брал 5 летку, вторая была А6 (С6) рестайлинг брал 2-х летку, в декабре 2015г. Взял А6 (С7) 1,8 АТ рестайлинг новую с салона. Сравнивать буду С6 и С7 рестайлы. Из плюсов Audi A6 C7 в базе идет мульти руль, подогрев руля, круиз, заметно лучше звукоизоляция и плавность хода. По ощущениям просторнее салон для водителя и переднего пассажира. Из минусов Audi A6 C7 C7 по сравнению с С6 появилось ощущение, что концерн VAG стал экономить на машине в мелочах: подогрев заднего дивана — опция; омыватель фар — опция; очечник у зеркала заднего вида — нет. Запаска — докатка. В С6 это все было в базе. Не говоря уже о блоке управления климат — контроля в С6 с электроннымb экранами в С7 простые крутилки. Машина прошла чуть больше тысячи, а электронный щуп показывает уже 1/5 расхода масла. В декабре 2015 г. с учетом подарков от дилера машина выходила по стоимости приблизительно 1.960 млн., что на тот момент было не плохим предложением по сравнению с конкурентами по стоимости. В марте заезжал в автосалон, такая комплектация без дополнительных опций стоит 2.6 млн., за такие деньги конечно уже не взял бы. Всем удачи на дорогах.

   Достоинства: звукоизоляция. Плавность хода.

   Недостатки: экономят на заводе в мелочах.

  Алексей, Москва


Audi A6 C7, 2014 г

Проехал на момент написания отзыва 1600 км, понятное дело, что ничего не ломалось все в идеале. Масло Audi A6 C7 не подъедает, хотя иногда кручу максимально разрешенные 4 тысячи оборотов, но, как и в любой машине есть свои плюсы и свои минусы. Начнем с плюсов: фары, кроме того что они очень красивые они еще и отлично освещают дорогу, намного лучше японцев на которых довелось ездить. Сиденья стоят спортивные, очень удобные, обшиты по бокам кожей, а по центру алькантарой, что в жару очень практично, ну и зимой думаю тоже. Багажник большой и длинный, места сзади навалом, даже с моей лежачей посадкой размещусь за собой легко (183 см рост), только туннель посередине мешает 3 пассажиру сзади. Очень удобное управление mmi — привыкаешь за пару часов, стоит пакет освещения, ночью все светится, выглядит супер, особенно нравится девушкам. Двигатель тяговитый, хоть и всего 180 лошадей, зато едут они как японские 250 и едят меньше, динамики для города хватает с запасом, на трассе тоже не обделен, хотя пока на обкатке и не разгонялся больше 150, но до этой отметки стрелка скачет без проблем. Подвеска упругая и очень приятно проходит неровности (колеса 17 радиуса), может если поставить максимальные колеса, 20-ки, то будет жестко, но с моими супер, на трассе при скорости 100-110 умудрился добиться расхода в 4-5 литров. Думаю, не плохо, а по вечерам в городе 9-10, а так в среднем бортовой показывает 13.1 — но это пока обкатка, думаю, будет меньше. Коробка Audi A6 C7 радует своей плавностью, очень комфортная для спокойного вождения, не переключений ни дерганий, разгон как на трамвае постоянный без перебоев. Электроусилитель руля — это вообще кайф, на парковке хоть одним пальцем на трассе, четкий как на спорткаре. Теперь минусы: их я выявил немного. Первый связан с коробкой при движении, когда отпускаешь педаль акселератора и продолжаешь катиться то на скорости 50-55 км в час слышен не сильный гул, звонил дилеру сказали особенность коробки, мол, пройдет с обкаткой (очень надеюсь) в целом я езжу с музыкой и этого не слышно, но все же раздражает. Колеса шумноваты, если сравнивать с «Мерсом», единственное нарекание к шумке, а так она достойная. Выезжающий монитор порой, когда глушу машину и выхожу, не заезжает обратно, но это меня не раздражает, а так чуток обламывает. Но на нажатие кнопки всегда реагирует безотказно, в общем то все нарекания к авто, в остальном пока езжу и радуюсь.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Александр, Красноярск

 

avto-russia.ru

Технические характеристики Audi A6 2016-2017 / Ауди А6 С7

Audi A6 (C7)

Ниже представлены основные технические характеристики Audi A6 (C7) / Ауди А6 2017-2018 для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс E
Длина / ширина / высота, мм 4933 / 1874 / 1455
Колесная база, мм 2912
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 530
Снаряженная масса, кг
Объем топливного бака, л 75

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,8 1,8
Мощность, л.с. 190 190
Крутящий момент, Нм 320 320
Тип коробки передач механика робот
Число передач 6 7
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 7,9 7,9
Макс скорость, км/ч 233 233
Расход топлива, л    
— город 7,5 7,1
— трасса 5,0 5,0
— смешанный 5,9 5,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 249 252
Крутящий момент, Нм 370 370
Тип коробки передач робот робот
Число передач 7 7
Привод полный передний
Разгон 0-100 км/ч, с 6,5 6,7
Макс скорость, км/ч 250 250
Расход топлива, л    
— город 8,3 7,4
— трасса 5,8 5,1
— смешанный 6,7 5,9
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин  
Объем, л 3,0  
Мощность, л.с. 333  
Крутящий момент, Нм 440  
Тип коробки передач робот  
Число передач 7  
Привод полный  
Разгон 0-100 км/ч, с 5,1  
Макс скорость, км/ч 250  
Расход топлива, л    
— город 9,8  
— трасса 6,0  
— смешанный 7,4  
Тип топлива АИ-95  

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

roadres.com

Audi A6 Limousine (4G, C7) 2.0 TDI (177 Hp)

Технические характеристики Audi A6 Limousine (4G, C7) 2.0 TDI (177 Hp) 2011, 2012, 2013, 2014

Базовая информация
МаркаAudi
Модель A6
Поколения A6 Limousine (4G, C7)
Модификация (двигатель) 2.0 TDI (177 Hp)
Начало выпуска 2011 г
Оконч. выпуска 2014 г
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Количество дверей 4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 6.0 л/100 км 39.2 US mpg
47.08 UK mpg
Расход топлива на шоссе 4.4 л/100 км 53.46 US mpg
64.2 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл 4.9 л/100 км 48 US mpg
57.65 UK mpg
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 8.7 сек
0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 8.3 сек
Максимальная скорость 227 км/ч 141.05 mph
Экологический стандарт EURO V
Выбросы CO2129 г/км
Двигатель
Мощность 177 лс @ 4200 об./мин.
Крутящий момент 380 Нм @ 1750-2500 об./мин. 280.27 lb.-ft. @ 1750-2500 об./мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя 1968 см3120.09 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 in.
Ход поршня 95.5 мм 3.76 in.
Степень сжатия 16
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Турбонаддува Турбонаддув/ Интеркулер
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1575 кг 3472.28 lbs.
Допустимая полная масса 2155 кг 4750.96 lbs.
Объем багажника минимальный 530 л 18.72 cu. ft.
Объем багажника максимальный 995 л 35.14 cu. ft.
Объем топливного бака 65 л 17.17 US gal | 14.3 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 100 кг 220.46 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% 1800 кг 3968.32 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1600 кг 3527.4 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать 85 кг 187.39 lbs.
Габариты
Длина 4915 мм 193.5 in.
Ширина 1874 мм 73.78 in.
Ширина в том числе зеркала 2086 мм 82.13 in.
Высота 1468 мм 57.8 in.
Колесная база 2912 мм 114.65 in.
Колея передняя 1627 мм 64.06 in.
Колея задняя 1618 мм 63.7 in.
передний свес 912 мм 35.91 in.
задний свес 1091 мм 42.95 in.
Дорожный просвет 117 мм 4.61 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx) 0.26
Диаметр разворота 11.9 м 39.04 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Передний
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Многорычажная подвеска
Тип задней подвески Независимая, на трапециевидных рычагах
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 225/60 R16
Размер дисков 7.5J x 16

www.auto-data.net

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Audi A6 (C7) с 2011 — 2016

Audi A6 Avant (C7) с 2011 — 2016

Audi A6 Avant (4F,C6) с 2004 — 2016

Модификация Года выпуска Средняя цена
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.4 i V6 24V quattro 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.7 TDI quattro 2006 — 2016 16 863 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 3.2 FSI 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.8 FSI 2006 — 2016 16 863 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.4 i V6 24V 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.0 TDI 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.8 FSI quattro 2006 — 2016 16 863 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.0 TFSI 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 4.2 i V8 40V quattro 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 2.7 TDI 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 3.2 FSI quattro 2004 — 2016 15 491 $
Audi A6 Avant (4F,C6) 3.0 i V6 30V quattro (218) 2006 — 2016 16 863 $

Audi A6 (4F,C6) с 2004 — 2011

Модификация Года выпуска Средняя цена
Audi A6 (4F,C6) 2.0 TFSI 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 3.0 TDI quattro 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 3.2 FSI 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 3.0 i V6 30V quattro 2005 — 2011 11 367 $
Audi A6 (4F,C6) 2.4 i V6 24V quattro 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 2.0 TDI 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 2.8 FSI quattro 2006 — 2011 11 721 $
Audi A6 (4F,C6) 2.8 FSI 2006 — 2011 11 721 $
Audi A6 (4F,C6) 2.7 TDI quattro 2006 — 2011 11 721 $
Audi A6 (4F,C6) 4.2 i V8 40V quattro 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 3.2 FSI quattro 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 2.7 TDI 2004 — 2011 10 838 $
Audi A6 (4F,C6) 2.4 i V6 24V 2004 — 2011 10 838 $

Audi A6 (4B,C5) с 1997 — 2004

Модификация Года выпуска Средняя цена
Audi A6 (4B,C5) 1.9 TDI 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 2.7 T 1997 — 2002 5 769 $
Audi A6 (4B,C5) 3.0 i V6 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 2.8 30V 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 2.4 30V 1997 — 2001 5 679 $
Audi A6 (4B,C5) 2.0 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 2.4 quattro 2001 — 2004 6 411 $
Audi A6 (4B,C5) 1.8 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 2.5 TDI quattro 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 2.8 30V quattro 1997 — 2002 5 769 $
Audi A6 (4B,C5) 2.7 T quattro 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 1.8 T 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 (4B,C5) 3.0 quattro 2000 — 2004 6 269 $
Audi A6 (4B,C5) 2.4 1997 — 2004 5 992 $

Audi A6 Avant (4B,C5) с 1997 — 2004

Модификация Года выпуска Средняя цена
Audi A6 Avant (4B,C5) 1.8 T 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 3.0 quattro 2000 — 2004 6 269 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.5 TDI 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.4 30V quattro 1997 — 2001 5 679 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.0 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 3.0 i V6 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 4.2 40V quattro 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.8 30V quattro 1997 — 2002 5 769 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.8 30V 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.4 quattro 2001 — 2004 6 411 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 1.9 TDI 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.4 30V 1997 — 2001 5 679 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.7 T 1997 — 2002 5 769 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.4 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.5 TDI quattro 1997 — 2004 5 992 $
Audi A6 Avant (4B,C5) 2.7 T quattro 1997 — 2004 5 992 $

Audi A6 (4A,C4) с 1994 — 1997

Модификация Года выпуска Средняя цена
Audi A6 (4A,C4) 2.5 TDI quattro 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 (4A,C4) 2.8 V6 30V 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 (4A,C4) 2.3 quattro 1994 — 1995 4 543 $
Audi A6 (4A,C4) 2.8 V6 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.5 TDI 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.8 V6 quattro 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.0 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.3 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.6 V6 quattro 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.0 16V quattro 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 1.9 TDI 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.0 16V 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 1.8 20V 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 (4A,C4) 2.6 V6 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 (4A,C4) 2.8 V6 30V quattro 1995 — 1997 4 801 $

Audi A6 Avant (4A,C4) с 1994 — 1997

Модификация Года выпуска Средняя цена
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V6 30V 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 1.9 TDI 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V6 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.6 V6 quattro 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V6 30V quattro 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.5 TDI 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.3 quattro 1994 — 1995 4 543 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.0 16V quattro 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.3 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 1.8 20V 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.6 V6 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.0 16V 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 1.8 20V quattro 1995 — 1997 4 801 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V6 quattro 1994 — 1997 4 715 $
Audi A6 Avant (4A,C4) 2.5 TDI quattro 1995 — 1997 4 801 $

auto.ria.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о