Toyota hilux 2019 характеристика – Тойота Хайлюкс 2019 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики

цена в России и фото

Тойота Хайлюкс – один из популярнейших пикапов в России, который делит первое место по продажам с УАЗ Патриот и Мицубиси L200. Машина заслужила признание автолюбителей за счёт хорошей ремонтопригодности, полного привода и большого функционала.

На территории России пикап официально продаётся с 2010 года.

РЕСТАЙЛИНГ Тойота Хайлюкс (версия Эксклюзив)

Начиная с 1968 года выпущено 8 поколений Хайлюкса. Последнее стартовало в 2015 году, а в 2017 году было подвергнуто рестайлингу.

Вид сбоку японского пикапа Тойота Хайлюкс 2019 модельного года с двойной кабинойВид сбоку японского пикапа Тойота Хайлюкс 2019 модельного года с двойной кабиной

Хайлюкс относится к среднеразмерной категории, хотя внешне пикап воспринимается как полноценный малотоннажный грузовик.

С того момента дизайн и технические параметры автомобиля не изменялись и в 2019 год модель шагнула с идентичными характеристиками.

Хайлюкс поставляется в Россию из Таиланда и по аналогии с тамошним рынком рестайлинг коснулся только самых дорогих комплектаций машины. Новая версия авто получила название Toyota Hilux Exclusive (в Таиланде – Revo). Помимо этого, на рынке появилась новая модификация модели, которую назвали Rocco.

Она отличается от стандартной увеличенными колёсными арками, 18-дюймовыми дисками с внедорожными шинами и чёрной радиаторной решёткой.

Экстерьер 2019 модельного года

После рестайлинга автомобиль комплектуется стоковым дефлектором капота, который не растянут на всю длину, как обычно это делается для большинства машин.

Решётка радиатора незначительно увеличилась и обзавелась хромированной окантовкой. Слегка изменился рельеф переднего бампера. Противотуманные фары получили совершенно новую форму с симпатичным обрамлением.

Изменился внешний вид ступеньки заднего бампера, появилась серебряная вставка. Сам бампер окрашен в чёрный цвет, на бортах красуется название модели, ручка открытия увеличилась в размерах и получила хромовую облицовку. Оптика обновлена под современные стандарты, добавлен светодиодный стоп-сигнал.

Внешний облик задней части пикапа Тойота Хайлюкс 2019 года в новом кузовеВнешний облик задней части пикапа Тойота Хайлюкс 2019 года в новом кузове

Массивный откидной борт крепится на боковых стойках с вертикальными фонарями.

Очертания кузова значительных изменений не претерпели. Кабина доступна лишь в одной вариации – двойная, в отличие от предыдущих поколений, где можно было выбрать одинарную и полуторную версии.

  • Габариты машины остались прежними: 5330*1855*1815 мм.
  • Клиренс – 227 мм.
Пробная поездка по бездорожью на пикапе Тойота Хайлюкс 2019 года производстваПробная поездка по бездорожью на пикапе Тойота Хайлюкс 2019 года производства

Высокий клиренс обеспечивает пикапу хорошие ходовые качества на дорогах с проблемным покрытием.

Пользователи отмечают, что после рестайлинга авто стало напоминать свою американскую версию – Toyota Tacoma.

Интерьер

Особенностью новой модели стал строгий, однотонный салон, выполненный в чёрном цвете.

Водительское место.

Передняя консоль.

  • Сиденья обшиты перфорированной кожей (смесь синтетической и натуральной кожи). Приборная панель стала ещё более технологичной и современной.
  • Система зажигания получила умную систему Smart Entry & Start, которая позволяет открывать дверь и заводить двигатель без использования ключа. Функция идентифицирует владельца с помощью специального сенсорного датчика и передатчика, встроенного в ключ. Водителю достаточно, чтобы ключ находился в кармане брюк, а доставать его совсем не обязательно. Таким образом, система считывает сигнал с ключа после касания сенсорной панели и передаёт информацию в блок управления.
  • По традиции производитель установил в свой автомобиль мультимедийную систему Toyota Touch 2, объединяющую в себе музыкальный плеер, навигатор и функционал для приёма звонков. Располагается вся эта информация на 4.2-дюймовом дисплее.

    Центральный дисплей.

    Часы с «аварийкой».

  • Чуть выше системы мультимедиа расположился небольшой блок, включающий в себя кнопку «аварийки» и часы. А ниже находятся кнопки управления климат-контролем и подогревом сидений.
  • Туннель начинается с двух подстаканников и плавно переходит к селектору АКПП
    , за которым расположилась небольшая ниша, куда можно положить телефон. Между сиденьями находится огромный и вместительный подлокотник.
  • На приборной панели, помимо привычного спидометра, можно заметить обновлённый бортовой компьютер, на котором в состоянии покоя красуется изображение модели. Приборная панель смешанного типа в автомобиле Тойота Хайлюкс 2019 года выпускаПриборная панель смешанного типа в автомобиле Тойота Хайлюкс 2019 года выпуска

    На «приборке» находятся стрелочные указатели скорости и оборотов двигателя, между которыми разместился цифровой монитор бортового компьютера.

  • Мультируль позволяет управлять только переключением музыки и увеличением/уменьшением громкости, а также изменять режим езды, изменять информацию на бортовом компьютере, включать/выключать круиз-контроль и отвечать на звонки.
  • Пространство между головой водителя и крышей было увеличено, и высокорослым людям ездить на Хайлюксе будет ещё более комфортно. Кресла регулируются по стандартным плоскостям, присутствует боковая поддержка и подогрев.
  • Количество сидячих мест – 5.
Темная обивка передних и задних сидений в салоне пикапа Тойота Хайлюкс в новом кузовеТемная обивка передних и задних сидений в салоне пикапа Тойота Хайлюкс в новом кузове

Оформление салона не претендует на престижный класс, однако выполнена качественными и долговечными материалами.

Зимний комфорт

Для суровых российских зим машина комплектуется специальным пакетом, именуемым «зимний комфорт».

Сюда включены: полноценный подогрев лобового стекла, включая зону покоя дворников; подогрев зеркал заднего вида; подогрев руля; обогрев сидений; электротопитель салона; датчик низкого уровня жидкости в бачке омывателя; автономный подогрев для дизельных двигателей.

Технические характеристики

Версия Exclusive доступна лишь в одной вариации двигателя – это 2.8-литровый мотор, работающий на дизельном топливе.

Дизельный двигатель под капотом нового Тойота ХайлюксДизельный двигатель под капотом нового Тойота Хайлюкс

Цепной привод нового мотора обещает более дешевое техническое обслуживание.

  • Расход у такого агрегата в смешанном цикле – 8.5 литров на 100 км.
  • Мощность – 177 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч осуществляется за 9.1 секунду.
  • Коробка передач – шестиступенчатый «автомат».
  • Объём топливного бака составляет 80 литров.
Дополнительный бак для топлива под днищем автомобиля Тойота Хайлюкс 2019 годаДополнительный бак для топлива под днищем автомобиля Тойота Хайлюкс 2019 года

При желании на пикап можно установить дополнительный топливный бак на 135 литров.

Из особенностей автомобиля отмечаются:

  • Возможность включения заднего или полного привода.
  • Антипробуксовочная система (A-TRC).
  • Функция распределения усилий при торможении.
  • Блокировка заднего дифференциала.
  • Вспомогательная система для комфортного старта в подъём (НАС).
  • Вспомогательная система для спуска с горы (DAC).
  • Автовключение «аварийки» при экстренном торможении.
  • Функция «Проводи меня домой».
  • Датчик дождя.

Задний борт откидывается на 90 градусов.

Можно поставить крышку с дугами.

Или фирменный кунг с окнами.

Подвеска

  • Передняя подвеска – независимая, на двойных поперечных ры

Тойота Хайлюкс технические характеристики 2018-2019 г на Toyota Hilux, официальный дилер, Москва

Кузов
Тип кузова Пикап
Количество мест 5
Количество дверей 4
Масса
Полная 2910 кг
Снаряжённая 2095 — 2230 кг
Допустимая масса прицепа с тормозами 3200 кг
Допустимая масса прицепа без тормозов 750 кг
Подвеска
Задняя
Зависимая, рессорная
Передняя Независимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Двигатель
Вид топлива Дизельное топливо
Рабочий объём 2755 см3 2393 см3
Тип двигателя Дизельный с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска COMMON RAIL
Степень сжатия 15.6
Максимальный крутящий момент 450 Н•м при 1600-2400 об/мин 400 Н•м при 1600-2000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность двигателя 177 л.с. (130 кВт) при 3400 об/мин 150 л.с. (110 кВт) при 3400 об/мин
Количество и тип расположения цилиндров 4, рядное
Трансмиссия
Тип привода Подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD)
Тип трансмиссии Гидромеханическая Механическая
Количество передач 6
Колёса и шины
Тип дисков Стальные // Легкосплавные
Размерность шин и дисков 265/65 R17 // 265/60 R18
Тормозная система
Задние Барабанные тормоза
Передние Вентилируемые тормозные диски
Габаритные размеры
Длина 5330 мм
Высота 1815 мм
Ширина 1855 мм
Задний свес 1255 мм
Угол заезда 31°
Угол съезда 26°
Колёсная база 3085 мм
Передний свес 990 мм
Дорожный просвет 227 мм
Колея задних колес 1550 мм
Колея передних колес 1540 мм
Рулевое управление
Усилитель руля HPS (гидроусилитель руля)
Тип рулевого механизма Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Расход топлива на 100 км
Городской цикл 10.9 л 8.9 л
Смешанный цикл 8.5 л 7.3 л
Загородный цикл 7.1 л 6.4 л
Передаточные отношения
I 3.600 4.784
V 0.687 0.777
II 2.090 2.423
IV 1.000
VI 0.580 0.643
III 1.488 1.443
Главная передача 3.909 3.583
Передача заднего хода 3.732 4.220
Передаточное отношение понижающей передачи 2.566
Внутренние размеры и объёмы
Емкость топливного бака 80 л
Длина грузовой платформы 1569 мм
Высота грузовой платформы 481 мм
Ширина грузовой платформы 1109 мм
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 170 км/ч
Содержание CO2 в отработавших газах
Городской цикл 234 г/км
Смешанный цикл 194 г/км
Загородный цикл 170 г/км
Экологический класс Евро 5

Недостатки Тойота Хайлюкс 2018-2019 в новом кузове

Toyota Hilux 8

Все минусы Тойота Хайлюкс 2018-2019

➖ Сверчки в салоне
➖ Шумоизоляция
➖ Холодный салон



Плюсы

➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Музыка

Достоинства и недостатки Тойота Хайлюкс 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Hilux 2.4 и 2.8 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Видео отзыв

Поездил на новой Тойоте Хайлюкс 8 совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны.

Минусы:

1. Очень шумный двигатель. Практически во всех видеообзорах в Ютюбе обозреватели пытаются сказать, что двигатель нифига не тихий. И очень часто сидящий на заднем сидении менеджер Тойоты то ли кулак им в бок тычет, то ли средний палец показывает, но обозреватели после этого поспешно говорят: «Ах да, тут сделана шумоизоляция, двигатель стал намного тише…» Боже, тогда ЧТО было раньше?

2. Посадка неудобная. В общем-то сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные, нет только валика под поясницей. И все бы ничего, если бы в эту картину не влезла… педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Хайлюксе ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. В результате — при езде более 2 часов затекает задница до состояния булыжника и нижняя часть бедра.

3. Обмерзает зона дворников! Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лед намерзает выше дворников сантиметров на 10. Ни на одной машине у меня такого не было.

4.Остальное по мелочи. Например, в салоне, сделанном красиво и добротно, все время что-то попискивает и покряхтывает. Причем в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом. А вот нижний бардачок тоже гремит, и это странно. Болтается на защелке.

Плюсы:

1. Двигатель. Да-да, Тойота — фирма контрастов. Дизель 2GD хорош во всем, кроме тарахтения. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1(eco mode).

2. Коробка. Несмотря на то, что сцепление рассчитано на дядю Степу, у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по моему. Включается хоть чёеко, и на том спасибо.

3. Поведение на дороге. Едет Хайлюкс по дороге хорошо. Не козлит особо, если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда задницу закинуло прилично, и то только потому, что лед был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. Рулится (вот здесь без контрастов, даже странно, тьху-тьху-тьху) отлично.

4. Комфорт в салоне. Места в салоне достаточно много. При этом я могу сказать, что сзади места больше все-таки в Л200.

5. Музыка есть, и она играет. И хочу сказать играет лучше, чем в Прадо стандарт — там только прогноз погоды да сводки с фронта слушать. Для пикапа играет хорошо.

Отзыв о новом Тойота Хайлакс 2.4 дизель (150 л.с.) механика 2015 г.

Итак, Хайлюкс. Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как топовая комплектация «Престиж»). Во всех обзорах пишут про шаг вперед, мол, интерьер стал огого для грузовичка, мультимедиа там и т.д. и т.п. Ребята, купите любого американца в топе и узнаете, что такого огого, а что — жлобство на мелочах. Мне вот нужен подогрев руля. У меня его нет. В опциях его нет. Маркетологи решили – нефиг. Колхозить руль с Прадика мне лень.

Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на фордовский. С глянцевым лаком перебор, уже прямо вижу, как не нем лежит пыль. Сидушка на мою пятую точку не рассчитана ни по ширине, ни по регулировкам.

Металл кузова здесь тоненький. Толщина новой модной усиленной рамы на Хайлюксе повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик, хотя на обоих прошлых пикапах у меня был металл. Надо колхозить защиту хотя бы снизу .

Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне.

Отзыв о Toyota Hilux 2.8D (177 л.с.) AT 2016 года

Дизайн собранный, гораздо нарядней Прадо. Что-то от двухсотки новой позаимствовано, выглядит бодро. Едет также бодро, даже бодрее Прадо 150 с 3,0-литровым движком, который раньше был (владел таким).

Задницу на кочках забрасывает хорошо, если не нагружать. Как положите груз в кузов, то авто станет практически седаном. Мягко и прочно. Магнитола плохо читается usb-флешки и телефоны с андроидом, зато ipod и iphone грузит супер. Руль как у Лексуса, всем можно управлять с руля.

Рулится хорошо, но холодно, черт возьми, холодно возить детей утром в школу! Плохо греют сидения, однозонный климат, и часто потеют стекла! Об этом все еще напишут.

Нравится то, что этот гаджет для пользования, и его не жалко пользовать и в хвост и гриву. Подключаешь полный привод и прешь!

Отзыв Тойота Хайлюкс 2.8 дизель на автомате 2016 г.в.

Технические характеристики Toyota Hilux 2020 в новом кузове

Параметры авто

Коробка

механика

автомат

Мощность

150 л.с.

177 л.с.

Привод

полный

Расход

7.3 л

8.5 л

Тип двигателя

дизель

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

4

Количество мест

5

Страна марки

Япония

Колёсная база

3085

Размер колёс

265/65/R17 265/60/R18

265/60/R18

Ширина задней колеи

1550

Ширина передней колеи

1540

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

80

Полная масса, кг

2910

Снаряженная масса, кг

2095

2150

Количество передач

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

зависимая, рессорная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Выбросы CO2, г/км

194

223

Максимальная скорость, км/ч

170

175

Марка топлива

ДТ

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.9/6.4/7.3

10.9/7.1/8.5

Экологический класс

Euro 5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

92 × 92.8

96 × 103

Количество цилиндров

4

Объем двигателя, см³

2393

2755

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

15.6

Тип двигателя

дизель

Тип наддува

турбонаддув

Число клапанов на цилиндр

4

Название рейтинга

EuroNCAP

Оценка безопасности

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о