Википедия мицубиси паджеро спорт – Mitsubishi pajero sport — Wikipedia

Содержание

Mitsubishi Pajero Sport — Википедия. Что такое Mitsubishi Pajero Sport

Актуальность

Данные в этой статье приведены по состоянию на .

Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Mitsubishi Pajero Sport — среднеразмерный внедорожник японской компании Mitsubishi, дебютировал в 1996 году и занял промежуточное место в модельном ряду между Pajero и Pajero Io(Pinin).Построен на базе пикапа L200. В 2000 году модель прошла рестайлинг (появился двигатель V6 объемом 3 л). В Японии продается под названием Challenger, на американском рынке известен как Montero Sport. Pajero Sport второго поколения был представлен в 2008 году на Московском международном автосалоне.

Первое поколение

Mitsubishi Pajero Sport-1

Mitsubishi Pajero Sport-1

Общие данные

Сборка ЯпонияFlag of Japan.svg Япония, Нагоя (Nagoya Plant, 1996–2010)
ТаиландFlag of Thailand.svg Таиланд, Лемчабанг (Mitsubishi Thailand)(2001-2005)
КНР КНР, Пекин (Beijing Benz, 2003–2008)
БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия, Каталан (Mitsubishi Brazil, 2006–2010),
Великобритания Глазго, Великобритания (Mitsubishi europe),
Россия
Калуга, Россия
Иные обозначения Mitsubishi Challenger
Mitsubishi Montero Sport
Mitsubishi Nativa
Mitsubishi Shogun Sport
Mitsubishi G-Wagon (Thailand)

6G72

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:6G72
Тип:MPI
Объём:2972 см3
Максимальная мощность:120-145 кВт (-77 л. с.), при 5000  об/мин
Максимальный крутящий момент:278 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:V6
Цилиндров:6
Клапанов:24
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:76 мм
Степень сжатия:9,0
Материал блока цилиндров:чугун
Материал ГБЦ:алюминий

4D56

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:4D56
Тип:дизельный
Объём:2477 см3
Максимальная мощность:73-100 кВт (-63 л. с.), при 4200  об/мин
Максимальный крутящий момент:240 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:8
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:95 мм
Степень сжатия:21,0
механическая 5-ступ.
Модель:V5MT1
Тип:механическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
1 передача:3,918
2 передача:2,261
3 передача:1,395
4 передача:1,000
5 передача:0,829
Задняя передача:3,925

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя 1480 мм
Колея передняя 1465 мм
Масса 1825 (1895) кг

На рынке

Предшественник

Infobox-jv-flechesg.pngПредшественник

Фактически L200 и Pajero 2

Преемник

Infobox-jv-flechesd.pngПреемник

Pajero Sport 2

Другое

Объём бака 74 л

Первая машина была произведена в Японии в 1996 году, и стала доступна для большинства экспортных рынков к 1997 году. В разных странах машину называли по-разному:

Pajero Sport в Европе, Montero Sport в Испании, Северной Америке и Южной Америке, а также в Филиппинах, Nativa в части Центральной Америки, Shogun Sport в Великобритании,[1]G-WAGON в Таиланде. Первое поколение Pajero Sport было построено на платформе Mitsubishi Pajero второго поколения. У Спорта, как и у Pajero, спереди была независимая торсионная подвеска и неразрезной мост сзади. У Спорта в течение жизни было много рестайлингов, в том числе и замена рессорной задней подвески на пружинную в 2000 году. По мере роста его популярности, локальная сборка была налажена в Китае в 2003[2] и в Бразилии в 2006.[3] Продажи были прекращены в Японии в 2003, в Северной Америке в 2004 (где он был заменен на Endeavor),[4] и в центральной и западной Европе в 2008.[5]

Самый популярный двигатель — 3-литровый бензиновый V6 — выдает 170 л.с. при 5000 оборотах в минуту.

[6] В зависимости от рынка этот двигатель развивал от 163 л.с. до 197 л.с. Также устанавливались двигатели V6 3,5(6G74) литра и турбодизель 2,8 литра(4M40). Североамериканский рынок получил двигатель V6, в то время как на других рынках были более популярны четырёхцилиндровые рядные турбодизели. В Японии двигатель 3,5 литра мог быть с системой GDI. Он развивал 245 л.с. и поставлялся с 5 ступенчатой АКПП с Tiptronic.

В большей части мира Pajero sport продавался с раздаточной коробкой типа Part-Time(без межосевого дифференциала). С режимами: задний привод, полный привод, полный привод с пониженной передачей. В Японии он продавался с раздаточной коробкой типа Super Select 4WD[7](с межосевым дифференциалом). С режимами: задний привод, полный привод с разблокированным межосевым дифференциалом, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и пониженной передачей. На американский рынок он иногда поставлялся с раздаточной коробкой типа AWD. С режимами: задний привод, AWD(автоматически подключаемый полный привод), полный привод с пониженной передачей.

Большинство этих автомобилей оснащены задним самоблокирующимся дифференциалом типа LSD (75% блокировка) или свободным дифференциалом. Очень редко в США были авто с заводской 100% блокировкой заднего дифференциала.

Галерея

  • 1998–2000 Mitsubishi Challenger (Австралия)

  • Infobox-jv-flechesd.png

    MY2000–2004 Mitsubishi Montero Sport (США)

  • Infobox-jv-flechesd.png

    2004 — 2006 Mitsubishi Challenger с рекламой сети закусочных Subway

  • Mitsubishi Challenger 4×4 (Великобритания)

  • Infobox-jv-flechesd.png
  • Mitsubishi Challenger 3.0 XR

Второе поколение

Mitsubishi Pajero Sport-2

Mitsubishi Pajero Sport-2

Общие данные

Сборка Таиланд Лемчабанг, Таиланд

Россия Калуга, Россия

6B31

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:6B31
Тип:бензиновый
Объём:2998 см3
Максимальная мощность:162 кВт (220 л. с.), при 6250  об/мин
Максимальный крутящий момент:291 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:V6
Цилиндров:6
Клапанов:24
Диаметр цилиндра:87,6 мм
Ход поршня:82,9 мм
Степень сжатия:10,5
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ:алюминий

4D56

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:4D56
Тип:дизельный
Объём:2477 см3
Максимальная мощность:131 кВт (178 л. с.), при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:400 (механическая коробка) Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:95 мм
Степень сжатия:17,0
механическая 5-ступ.
Модель:V5MB1
Тип:механическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
Главная передача:4,272
1 передача:4,313
2 передача:2,330
3 передача:1,436
4 передача:1,000
5 передача:0,788
Задняя передача:4,220
автоматическая 5-ступ.
Модель:V5A5A
Тип:автоматическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
Главная передача:3,913
1 передача:3,789
2 передача:2,057
3 передача:1,421
4 передача:1,000
5 передача:0,731
Задняя передача:3,865

Характеристики

Массово-габаритные

Высота 1800(1840) мм
Колея задняя 1515 мм
Колея передняя 1520 мм
Масса 2045 (2050) кг

Другое

Грузоподъёмность 400
Объём бака 70 л

Второе поколение внедорожника выпускалось с 2008 по 2015 год. В 2013 году началась сборка автомобилей на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.[8]

Автомобиль второго поколения имел значительно меньше вариантов комплектации. Из двигателей доступны только бензиновый трехлитровый 6B31 и дизельный 4D56 объемом 2,5 литра. С 2008 по 2010 годы в процессе доводки двигателя 4D56 до мощности 178 л.с. дизельные версии комплектовались сильно упрощенным вариантом двигателя 4M41 (который применяется на внедорожниках Pajero) с четырехступенчатой АКПП. Изначально разрабатывался вариант с бензиновым двигателем объемом 3,5 л. 6G74, но в производство он запущен не был. Комплектаций по оснащению кузова и салона тоже немного:

  1. Минимальная — ручное управление отопителем, чёрные ручки дверей, зеркала без обогрева, тканевые сиденья с ручной регулировкой, руль без кнопок управления аудиосистемой, простая аудиосистема без графического дисплея, галогенные лампы в фарах.
  2. Промежуточная — добавлен климат-контроль и хромированные ручки, на части машин — руль с кнопками управления аудиосистемой.
  3. Максимальная — климат-контроль, кожаные сиденья с электроприводами, обогрев зеркал, аудиосистема с графическим дисплеем, руль с кнопками управления аудиосистемой, камера заднего вида, парктроник, ксеноновые лампы в фарах. На части машин устанавливается головное устройство «Mitsubishi multi communication system» с навигацией и дополнительным аудиоусилителем.

В зависимости от рынка машины комплектуются некоторыми дополнительными элементами шасси:

  1. для России все машины имеют блокировку дифференциала заднего моста;
  2. для Европы и Белоруссии все машины имеют систему курсовой устойчивости (для России — только максимальные комплектации).

Третье поколение

Mitsubishi Pajero Sport-3

Общие данные

Годы пр-ва 2015 — настоящее время
Сборка Таиланд Лемчабанг, Таиланд

Россия Калуга, Россия

2,4 L Дизельный
3,0 L Бензиновый

8 АКПП 6 МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Третье поколение было представлено в августе 2015 года.

Примечания

  1. ↑ Facts & Figures 2001 Архивировано 14 июня 2012 года., p.23, Mitsubishi Motors website
  2. ↑ «Locally Produced Mitsubishi Pajero Sport Launches in China», Mitsubishi Motors press release, March 14, 2003
  3. ↑ «Mitsubishi launches locally-made Pajero Sport», Just Auto, April 18, 2006
  4. ↑ «Mitsubishi Motors Announces «Project America» – First product Is Next Generation SUV», Mitsubishi Motors press release, February 14, 2000
  5. ↑ «New Mitsubishi Pajero Sport SUV to be unveiled at 2008 Moscow Motor Show», Mitsubishi Motors press release, July 17, 2008
  6. ↑ Nativa GLS — Specification. Bahrain: Mitsubishi Motors (2003). Архивировано 14 февраля 2008 года.
  7. ↑ Super select.
  8. ↑ Внедорожник «Паджеро Спорт» теперь собирают в России. Wroom.ru (2 июля 2013). Проверено 29 июля 2013. Архивировано 29 августа 2013 года.

Ссылки

wiki.sc

Mitsubishi Pajero Sport — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Данные в этой статье приведены по состоянию на .

Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Mitsubishi Pajero Sport — среднеразмерный внедорожник японской компании Mitsubishi, дебютировал в 1996 году и занял промежуточное место в модельном ряду между Pajero и Pajero Io(Pinin).Построен на базе пикапа L200. В 2000 году модель прошла рестайлинг (появился двигатель V6 объемом 3 л). В Японии продается под названием Challenger, на американском рынке известен как Montero Sport. Pajero Sport второго поколения был представлен в 2008 году на Московском международном автосалоне.

Первое поколение

Mitsubishi Pajero Sport-1

Общие данные

Сборка Япония Япония, Нагоя (Nagoya Plant, 1996–2010)
Таиланд Таиланд, Лемчабанг (Mitsubishi Thailand)(2001-2005)
КНР КНР, Пекин (Beijing Benz, 2003–2008)
Бразилия Бразилия, Каталан (Mitsubishi Brazil, 2006–2010),
Глазго, Великобритания (Mitsubishi europe),
Калуга, Россия
Иные обозначения Mitsubishi Challenger
Mitsubishi Montero Sport
Mitsubishi Nativa
Mitsubishi Shogun Sport
Mitsubishi G-Wagon (Thailand)

6G72

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:6G72
Тип:MPI
Объём:2972 см3
Максимальная мощность:120-145 кВт (-77 л. с.), при 5000  об/мин
Максимальный крутящий момент:278 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:V6
Цилиндров:6
Клапанов:24
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:76 мм
Степень сжатия:9,0
Материал блока цилиндров:чугун
Материал ГБЦ:алюминий

4D56

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:4D56
Тип:дизельный
Объём:2477 см3
Максимальная мощность:73-100 кВт (-63 л. с.), при 4200  об/мин
Максимальный крутящий момент:240 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:8
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:95 мм
Степень сжатия:21,0
механическая 5-ступ.
Модель:V5MT1
Тип:механическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
1 передача:3,918
2 передача:2,261
3 передача:1,395
4 передача:1,000
5 передача:0,829
Задняя передача:3,925

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя 1480 мм
Колея передняя 1465 мм
Масса 1825 (1895) кг

На рынке

Предшественник

Предшественник

Фактически L200 и Pajero 2

Преемник

Преемник

Pajero Sport 2

Другое

Объём бака 74 л

Первая машина была произведена в Японии в 1996 году, и стала доступна для большинства экспортных рынков к 1997 году. В разных странах машину называли по-разному: Pajero Sport в Европе, Montero Sport в Испании, Северной Америке и Южной Америке, а также в Филиппинах, Nativa в части Центральной Америки, Shogun Sport в Великобритании,[1]G-WAGON в Таиланде. Первое поколение Pajero Sport было построено на платформе Mitsubishi Pajero второго поколения. У Спорта, как и у Pajero, спереди была независимая торсионная подвеска и неразрезной мост сзади. У Спорта в течение жизни было много рестайлингов, в том числе и замена рессорной задней подвески на пружинную в 2000 году. По мере роста его популярности, локальная сборка была налажена в Китае в 2003[2] и в Бразилии в 2006.[3] Продажи были прекращены в Японии в 2003, в Северной Америке в 2004 (где он был заменен на Endeavor),[4] и в центральной и западной Европе в 2008.[5]

Самый популярный двигатель — 3-литровый бензиновый V6 — выдает 170 л.с. при 5000 оборотах в минуту.[6] В зависимости от рынка этот двигатель развивал от 163 л.с. до 197 л.с. Также устанавливались двигатели V6 3,5(6G74) литра и турбодизель 2,8 литра(4M40). Североамериканский рынок получил двигатель V6, в то время как на других рынках были более популярны четырёхцилиндровые рядные турбодизели. В Японии двигатель 3,5 литра мог быть с системой GDI. Он развивал 245 л.с. и поставлялся с 5 ступенчатой АКПП с Tiptronic.

В большей части мира Pajero sport продавался с раздаточной коробкой типа Part-Time(без межосевого дифференциала). С режимами: задний привод, полный привод, полный привод с пониженной передачей. В Японии он продавался с раздаточной коробкой типа Super Select 4WD[7](с межосевым дифференциалом). С режимами: задний привод, полный привод с разблокированным межосевым дифференциалом, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и пониженной передачей. На американский рынок он иногда поставлялся с раздаточной коробкой типа AWD. С режимами: задний привод, AWD(автоматически подключаемый полный привод), полный привод с пониженной передачей.

Большинство этих автомобилей оснащены задним самоблокирующимся дифференциалом типа LSD (75% блокировка) или свободным дифференциалом. Очень редко в США были авто с заводской 100% блокировкой заднего дифференциала.

Галерея

  • 1998–2000 Mitsubishi Challenger (Австралия)

  • MY2000–2004 Mitsubishi Montero Sport (США)

  • 2004 — 2006 Mitsubishi Challenger с рекламой сети закусочных Subway

  • Mitsubishi Challenger 4×4 (Великобритания)

  • Mitsubishi Challenger 3.0 XR

Второе поколение

Mitsubishi Pajero Sport-2

Общие данные

Сборка Лемчабанг, Таиланд

Калуга, Россия

6B31

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:6B31
Тип:бензиновый
Объём:2998 см3
Максимальная мощность:162 кВт (220 л. с.), при 6250  об/мин
Максимальный крутящий момент:291 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:V6
Цилиндров:6
Клапанов:24
Диаметр цилиндра:87,6 мм
Ход поршня:82,9 мм
Степень сжатия:10,5
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ:алюминий

4D56

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:4D56
Тип:дизельный
Объём:2477 см3
Максимальная мощность:131 кВт (178 л. с.), при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:400 (механическая коробка) Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:95 мм
Степень сжатия:17,0
механическая 5-ступ.
Модель:V5MB1
Тип:механическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
Главная передача:4,272
1 передача:4,313
2 передача:2,330
3 передача:1,436
4 передача:1,000
5 передача:0,788
Задняя передача:4,220
автоматическая 5-ступ.
Модель:V5A5A
Тип:автоматическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
Главная передача:3,913
1 передача:3,789
2 передача:2,057
3 передача:1,421
4 передача:1,000
5 передача:0,731
Задняя передача:3,865

Характеристики

Массово-габаритные

Высота 1800(1840) мм
Колея задняя 1515 мм
Колея передняя 1520 мм
Масса 2045 (2050) кг

Другое

Грузоподъёмность 400
Объём бака 70 л

Второе поколение внедорожника выпускалось с 2008 по 2015 год. В 2013 году началась сборка автомобилей на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.[8]

Автомобиль второго поколения имел значительно меньше вариантов комплектации. Из двигателей доступны только бензиновый трехлитровый 6B31 и дизельный 4D56 объемом 2,5 литра. С 2008 по 2010 годы в процессе доводки двигателя 4D56 до мощности 178 л.с. дизельные версии комплектовались сильно упрощенным вариантом двигателя 4M41 (который применяется на внедорожниках Pajero) с четырехступенчатой АКПП. Изначально разрабатывался вариант с бензиновым двигателем объемом 3,5 л. 6G74, но в производство он запущен не был. Комплектаций по оснащению кузова и салона тоже немного:

  1. Минимальная — ручное управление отопителем, чёрные ручки дверей, зеркала без обогрева, тканевые сиденья с ручной регулировкой, руль без кнопок управления аудиосистемой, простая аудиосистема без графического дисплея, галогенные лампы в фарах.
  2. Промежуточная — добавлен климат-контроль и хромированные ручки, на части машин — руль с кнопками управления аудиосистемой.
  3. Максимальная — климат-контроль, кожаные сиденья с электроприводами, обогрев зеркал, аудиосистема с графическим дисплеем, руль с кнопками управления аудиосистемой, камера заднего вида, парктроник, ксеноновые лампы в фарах. На части машин устанавливается головное устройство «Mitsubishi multi communication system» с навигацией и дополнительным аудиоусилителем.

В зависимости от рынка машины комплектуются некоторыми дополнительными элементами шасси:

  1. для России все машины имеют блокировку дифференциала заднего моста;
  2. для Европы и Белоруссии все машины имеют систему курсовой устойчивости (для России — только максимальные комплектации).

Третье поколение

Mitsubishi Pajero Sport-3

Общие данные

Годы пр-ва 2015 — настоящее время
Сборка Лемчабанг, Таиланд

Калуга, Россия

2,4 L Дизельный
3,0 L Бензиновый

8 АКПП 6 МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Третье поколение было представлено в августе 2015 года.

Примечания

  1. ↑ Facts & Figures 2001 Архивировано 14 июня 2012 года., p.23, Mitsubishi Motors website
  2. ↑ «Locally Produced Mitsubishi Pajero Sport Launches in China», Mitsubishi Motors press release, March 14, 2003
  3. ↑ «Mitsubishi launches locally-made Pajero Sport», Just Auto, April 18, 2006
  4. ↑ «Mitsubishi Motors Announces «Project America» – First product Is Next Generation SUV», Mitsubishi Motors press release, February 14, 2000
  5. ↑ «New Mitsubishi Pajero Sport SUV to be unveiled at 2008 Moscow Motor Show», Mitsubishi Motors press release, July 17, 2008
  6. ↑ Nativa GLS — Specification. Bahrain: Mitsubishi Motors (2003). Архивировано 14 февраля 2008 года.
  7. ↑ Super select.
  8. ↑ Внедорожник «Паджеро Спорт» теперь собирают в России. Wroom.ru (2 июля 2013). Проверено 29 июля 2013. Архивировано 29 августа 2013 года.

Ссылки

wikipedia.green

Mitsubishi Pajero Sport — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Актуальность

Данные в этой статье приведены по состоянию на .

Вы можете помочь, обновив информацию в статье.

Mitsubishi Pajero Sport — среднеразмерный внедорожник японской компании Mitsubishi, дебютировал в 1996 году и занял промежуточное место в модельном ряду между Pajero и Pajero Io(Pinin).Построен на базе пикапа L200. В 2000 году модель прошла рестайлинг (появился двигатель V6 объемом 3 л). В Японии продается под названием Challenger, на американском рынке известен как Montero Sport. Pajero Sport второго поколения был представлен в 2008 году на Московском международном автосалоне.

Первое поколение

Mitsubishi Pajero Sport-1

Mitsubishi Pajero Sport-1

Общие данные

Сборка ЯпонияFlag of Japan.svg Япония, Нагоя (Nagoya Plant, 1996–2010)
ТаиландFlag of Thailand.svg Таиланд, Лемчабанг (Mitsubishi Thailand)(2001-2005)
КНР КНР, Пекин (Beijing Benz, 2003–2008)
БразилияFlag of Brazil.svg Бразилия, Каталан (Mitsubishi Brazil, 2006–2010),
Великобритания Глазго, Великобритания (Mitsubishi europe),
Россия Калуга, Россия
Иные обозначения Mitsubishi Challenger
Mitsubishi Montero Sport
Mitsubishi Nativa
Mitsubishi Shogun Sport
Mitsubishi G-Wagon (Thailand)

6G72

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:6G72
Тип:MPI
Объём:2972 см3
Максимальная мощность:120-145 кВт (-77 л. с.), при 5000  об/мин
Максимальный крутящий момент:278 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:V6
Цилиндров:6
Клапанов:24
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:76 мм
Степень сжатия:9,0
Материал блока цилиндров:чугун
Материал ГБЦ:алюминий

4D56

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:4D56
Тип:дизельный
Объём:2477 см3
Максимальная мощность:73-100 кВт (-63 л. с.), при 4200  об/мин
Максимальный крутящий момент:240 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:8
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:95 мм
Степень сжатия:21,0
механическая 5-ступ.
Модель:V5MT1
Тип:механическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
1 передача:3,918
2 передача:2,261
3 передача:1,395
4 передача:1,000
5 передача:0,829
Задняя передача:3,925

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя 1480 мм
Колея передняя 1465 мм
Масса 1825 (1895) кг

На рынке

Предшественник

Infobox-jv-flechesg.pngПредшественник

Фактически L200 и Pajero 2

Преемник

Infobox-jv-flechesd.pngПреемник

Pajero Sport 2

Другое

Объём бака 74 л

Первая машина была произведена в Японии в 1996 году, и стала доступна для большинства экспортных рынков к 1997 году. В разных странах машину называли по-разному: Pajero Sport в Европе, Montero Sport в Испании, Северной Америке и Южной Америке, а также в Филиппинах, Nativa в части Центральной Америки, Shogun Sport в Великобритании,[1]G-WAGON в Таиланде. Первое поколение Pajero Sport было построено на платформе Mitsubishi Pajero второго поколения. У Спорта, как и у Pajero, спереди была независимая торсионная подвеска и неразрезной мост сзади. У Спорта в течение жизни было много рестайлингов, в том числе и замена рессорной задней подвески на пружинную в 2000 году. По мере роста его популярности, локальная сборка была налажена в Китае в 2003[2] и в Бразилии в 2006.[3] Продажи были прекращены в Японии в 2003, в Северной Америке в 2004 (где он был заменен на Endeavor),[4] и в центральной и западной Европе в 2008.[5]

Самый популярный двигатель — 3-литровый бензиновый V6 — выдает 170 л.с. при 5000 оборотах в минуту.[6] В зависимости от рынка этот двигатель развивал от 163 л.с. до 197 л.с. Также устанавливались двигатели V6 3,5(6G74) литра и турбодизель 2,8 литра(4M40). Североамериканский рынок получил двигатель V6, в то время как на других рынках были более популярны четырёхцилиндровые рядные турбодизели. В Японии двигатель 3,5 литра мог быть с системой GDI. Он развивал 245 л.с. и поставлялся с 5 ступенчатой АКПП с Tiptronic.

В большей части мира Pajero sport продавался с раздаточной коробкой типа Part-Time(без межосевого дифференциала). С режимами: задний привод, полный привод, полный привод с пониженной передачей. В Японии он продавался с раздаточной коробкой типа Super Select 4WD[7](с межосевым дифференциалом). С режимами: задний привод, полный привод с разблокированным межосевым дифференциалом, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом, полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом и пониженной передачей. На американский рынок он иногда поставлялся с раздаточной коробкой типа AWD. С режимами: задний привод, AWD(автоматически подключаемый полный привод), полный привод с пониженной передачей.

Большинство этих автомобилей оснащены задним самоблокирующимся дифференциалом типа LSD (75% блокировка) или свободным дифференциалом. Очень редко в США были авто с заводской 100% блокировкой заднего дифференциала.

Галерея

  • 1998–2000 Mitsubishi Challenger (Австралия)

  • Infobox-jv-flechesd.png

    MY2000–2004 Mitsubishi Montero Sport (США)

  • Infobox-jv-flechesd.png

    2004 — 2006 Mitsubishi Challenger с рекламой сети закусочных Subway

  • Mitsubishi Challenger 4×4 (Великобритания)

  • Infobox-jv-flechesd.png
  • Mitsubishi Challenger 3.0 XR

Видео по теме

Второе поколение

Mitsubishi Pajero Sport-2

Mitsubishi Pajero Sport-2

Общие данные

Сборка Таиланд Лемчабанг, Таиланд

Россия Калуга, Россия

6B31

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:6B31
Тип:бензиновый
Объём:2998 см3
Максимальная мощность:162 кВт (220 л. с.), при 6250  об/мин
Максимальный крутящий момент:291 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация:V6
Цилиндров:6
Клапанов:24
Диаметр цилиндра:87,6 мм
Ход поршня:82,9 мм
Степень сжатия:10,5
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ:алюминий

4D56

Производитель:Mitsubishi Motors
Марка:4D56
Тип:дизельный
Объём:2477 см3
Максимальная мощность:131 кВт (178 л. с.), при 4000  об/мин
Максимальный крутящий момент:400 (механическая коробка) Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Диаметр цилиндра:91.1 мм
Ход поршня:95 мм
Степень сжатия:17,0
механическая 5-ступ.
Модель:V5MB1
Тип:механическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
Главная передача:4,272
1 передача:4,313
2 передача:2,330
3 передача:1,436
4 передача:1,000
5 передача:0,788
Задняя передача:4,220
автоматическая 5-ступ.
Модель:V5A5A
Тип:автоматическая
Число ступеней:5
Передаточные отношения: 
Главная передача:3,913
1 передача:3,789
2 передача:2,057
3 передача:1,421
4 передача:1,000
5 передача:0,731
Задняя передача:3,865

Характеристики

Массово-габаритные

Высота 1800(1840) мм
Колея задняя 1515 мм
Колея передняя 1520 мм
Масса 2045 (2050) кг

Другое

Грузоподъёмность 400
Объём бака 70 л

Второе поколение внедорожника выпускалось с 2008 по 2015 год. В 2013 году началась сборка автомобилей на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.[8]

Автомобиль второго поколения имел значительно меньше вариантов комплектации. Из двигателей доступны только бензиновый трехлитровый 6B31 и дизельный 4D56 объемом 2,5 литра. С 2008 по 2010 годы в процессе доводки двигателя 4D56 до мощности 178 л.с. дизельные версии комплектовались сильно упрощенным вариантом двигателя 4M41 (который применяется на внедорожниках Pajero) с четырехступенчатой АКПП. Изначально разрабатывался вариант с бензиновым двигателем объемом 3,5 л. 6G74, но в производство он запущен не был. Комплектаций по оснащению кузова и салона тоже немного:

  1. Минимальная — ручное управление отопителем, чёрные ручки дверей, зеркала без обогрева, тканевые сиденья с ручной регулировкой, руль без кнопок управления аудиосистемой, простая аудиосистема без графического дисплея, галогенные лампы в фарах.
  2. Промежуточная — добавлен климат-контроль и хромированные ручки, на части машин — руль с кнопками управления аудиосистемой.
  3. Максимальная — климат-контроль, кожаные сиденья с электроприводами, обогрев зеркал, аудиосистема с графическим дисплеем, руль с кнопками управления аудиосистемой, камера заднего вида, парктроник, ксеноновые лампы в фарах. На части машин устанавливается головное устройство «Mitsubishi multi communication system» с навигацией и дополнительным аудиоусилителем.

В зависимости от рынка машины комплектуются некоторыми дополнительными элементами шасси:

  1. для России все машины имеют блокировку дифференциала заднего моста;
  2. для Европы и Белоруссии все машины имеют систему курсовой устойчивости (для России — только максимальные комплектации).

Третье поколение

Mitsubishi Pajero Sport-3

Общие данные

Годы пр-ва 2015 — настоящее время
Сборка Таиланд Лемчабанг, Таиланд

Россия Калуга, Россия

2,4 L Дизельный
3,0 L Бензиновый

8 АКПП 6 МКПП

Характеристики

Массово-габаритные

Третье поколение было представлено в августе 2015 года.

Примечания

  1. ↑ Facts & Figures 2001 Архивировано 14 июня 2012 года., p.23, Mitsubishi Motors website
  2. ↑ «Locally Produced Mitsubishi Pajero Sport Launches in China», Mitsubishi Motors press release, March 14, 2003
  3. ↑ «Mitsubishi launches locally-made Pajero Sport», Just Auto, April 18, 2006
  4. ↑ «Mitsubishi Motors Announces «Project America» – First product Is Next Generation SUV», Mitsubishi Motors press release, February 14, 2000
  5. ↑ «New Mitsubishi Pajero Sport SUV to be unveiled at 2008 Moscow Motor Show», Mitsubishi Motors press release, July 17, 2008
  6. ↑ Nativa GLS — Specification. Bahrain: Mitsubishi Motors (2003). Архивировано 14 февраля 2008 года.
  7. ↑ Super select.
  8. ↑ Внедорожник «Паджеро Спорт» теперь собирают в России. Wroom.ru (2 июля 2013). Проверено 29 июля 2013. Архивировано 29 августа 2013 года.

Ссылки

wiki2.red

Mitsubishi Pajero Sport — это… Что такое Mitsubishi Pajero Sport?

Mitsubishi Pajero Sport — среднеразмерный внедорожник японской компании Mitsubishi, дебютировал в 1996 году и занял промежуточное место в модельном ряду между Pajero и Pajero Pinin. В 2000 году модель прошла рестайлинг (появился двигатель V6 объемом 3 л). В Японии продается под названием Challenger, на американском известен как Montero Sport. Pajero Sport второго поколения был представлен в 2008 году на московском международном автосалоне.

Первое поколение (1998—2008)

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Общие данные

Иные обозначения: Mitsubishi Challenger
Mitsubishi Montero Sport
Mitsubishi Nativa
Mitsubishi Shogun Sport
6G72
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 6G72
Тип: dizel
Объём: 2972 см3
Максимальная мощность: 157 кВт (213 л.с.), при 5500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 278 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: V-образный
Цилиндров: 6
Клапанов: 24
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 91.1 мм
Cтепень сжатия: 9.0:1
Материал блока цилиндров: железо
Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий
4D56
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4D56
Тип: дизельный
Объём: 2477 см3
Максимальная мощность: 78 кВт (106 л.с.), при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 240 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Диаметр цилиндра: 95 мм
Ход поршня: 91.1 мм
Cтепень сжатия: 21:1
механическая 5-ступ.
Модель: V5MT1
Тип: механическая
Число ступеней: 5-ступ.
Передаточные отношения:  
1 передача: 3.918
2 передача: 2.261
3 передача: 1.395
4 передача: 1.000
5 передача: 0.829
Задняя передача: 3.925

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1480 мм
Колея передняя: 1465 мм

На рынке

Второе поколение (с 2008)

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport

Общие данные

Годы пр-ва: 2008—настоящее время
Сборка: Таиланд Лаэмчабанг, Таиланд
6B31
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 6B31
Тип: бензиновый
Объём: 2998 см3
Максимальная мощность: 169 кВт (230 л.с.), при 6250 об/мин
Максимальный крутящий момент: 291 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: V-образный
Цилиндров: 6
Клапанов: 24
Диаметр цилиндра: 87.6 мм
Ход поршня: 82.9 мм
Cтепень сжатия: 10.5:1
Материал блока цилиндров: алюминий
Материал ГБЦ (англ.)русск.: алюминий
4D56
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4D56
Тип: дизельный
Объём: 2477 см3
Максимальная мощность: 131 кВт (178 л.с.), при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 400 (механическая коробка) Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 16
Диаметр цилиндра: 95 мм
Ход поршня: 91.1 мм
Cтепень сжатия: 17:1
механическая 5-ступ.
Модель: V5MB1
Тип: механическая
Число ступеней: 5-ступ.
Передаточные отношения:  
1 передача: 4.313
2 передача: 2.330
3 передача: 1.436
4 передача: 1.000
5 передача: 0.788
Задняя передача: 4.220
автоматическая 5-ступ.
Модель: V5A5A
Тип: автоматическая
Число ступеней: 5-ступ.
Передаточные отношения:  
1 передача: 3.789
2 передача: 2.057
3 передача: 1.421
4 передача: 1.000
5 передача: 0.731
Задняя передача: 3.865

Характеристики

Массово-габаритные

Высота: 1800(1840) мм
Колея задняя: 1515 мм
Колея передняя: 1520 мм

На рынке

Другое

dic.academic.ru

Mitsubishi Pajero Sport 2008 — 2013

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mitsubishi Pajero Sport

Все поколения Mitsubishi Pajero Sport

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2010 это модель второго поколения среднеразмерных автомобилей японского производителя, построенная на платформе пикапа L200. Впервые авто представлено на Московском автосалоне в 2008 году. Спортивный настрой машины задан не только в ее названии, но и в запоминающейся динамичной внешности, существенно отличающейся от облика ранних моделей. Еще больше солидности машине добавляет хромированная радиаторная решетка. Автомобиль комплектуется 3,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 177 л. с., 2,5-литровым дизельным мотором или же дизельным силовым агрегатом объемом 3,2 литра. Несомненными преимуществами Mitsubishi Pajero Sport являются: система постоянного полного привода, прочное рамное шасси и независимая торсионная передняя подвеска. Все это в совокупности с низким центром тяжести и клиренсом 215 мм обеспечивает машине неплохую проходимость. Машина играючи преодолевает подъемы в 36 градусов даже при наклоне в 45, а также броды глубиной до 60 сантиметров. Емкость багажника внедорожника составляет от 500 до 1720 л в зависимости от положения задних сидений. Базовая комплектация машины не способна удивить: кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев кресел, обогрев и электропривод зеркал, CD-магнитола с четырьмя колонками более чем скромно, но по-прежнему престижно.

В модельном ряду Mitsubishi внедорожник Pajero Sport занимает место между Outlander и Pajero. Слово «Спорт» было добавлено к названию машины потому, что в ее конструкции использованы системы и элементы, которые компания применяла для оснащения своих именитых раллийных авто. Главные преимущества автомобиля — это мощные моторы; полный привод на базе системы Easy Select 4WD, позволяющей подключать передние колеса на скорости вплоть до 100 км/ч; прочное рамное шасси; независимая передняя подвеска и самоблокирующийся задний межколесный дифференциал. Модель Mitsubishi Pajero Sport разрабатывалась для эксплуатации в суровых условиях, в связи с чем двигатель получил дополнительный воздушный фильтр, а кузов был подвержен специальной антикоррозийной обработке для северного климата. Хорошая управляемость обеспечивается многоканальной системой ABS и электронной системой распределения тормозных усилий. При боковом столкновении значительную часть удара на себя принимают стальные брусья безопасности, установленные во всех дверях.


Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport поколения II

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 815мм
  • длина
    4 695мм
  • высота
    1 800мм
  • клиренс
    215мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.5 DI-D MT
(178 л.с.)
intense ДТ Полный 11,7 с 179 км/ч
2.5 DI-D AT
(178 л.с.)
instyle ДТ Полный 12,4 с 176 км/ч
2.5 DI-D AT
(178 л.с.)
ultimate ДТ Полный 12,4 с 176 км/ч
2.5 DI-D AT
(178 л.с.)
intense ДТ Полный 12,4 с 176 км/ч
3.0 AT
(220 л.с.)
instyle АИ-95 Полный 11,3 с 179 км/ч
3.0 AT
(220 л.с.)
ultimate АИ-95 Полный 11,3 с 179 км/ч
3.0 AT
(220 л.с.)
intense АИ-95 Полный 11,3 с 179 км/ч


Ищите отзывы о Mitsubishi Pajero Sport?

Посмотреть отзывы о Mitsubishi Pajero Sport

Сделано тест-драйвов:
2 5 5 1

www.motorpage.ru

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лига

Лицевой счет

Стоящие бок о бок машины двух поколений — это как гриндерсы и резиновые сапоги. На каждом можно месить грязь, но выглядеть это будет по-разному.

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаMitsubishi Pajero Sport II и Mitsubishi Pajero Sport III

Mitsubishi Pajero Sport II и Mitsubishi Pajero Sport III

 

Предыдущий Pajero Sport, изрядно примелькавшийся за восемь лет, до сих пор смотрится органично: типичные для вседорожника пропорции, минимум украшений, привычная оптика. А с лица его можно запросто спутать с L200 четвертого поколения, на базе которого он и создан.

Новичок тоже делит технические решения с пикапом — уже пятой генерации. Только теперь никаких стилистических пересечений. Pajero Sport отрастил хромированные «клыки» в новом корпоративном стиле. Некогда циркульные колесные арки оквадратили, крылья расширили, боковины исчертили сложными подштамповками, а край подоконной линии задрали до самых пределов приличия. В том, что это Sport, сомнений нет — анфас и в профиль он действительно выглядит динамично. Но задние фонари можно либо принять, либо отвергнуть вместе с самой мыслью о покупке машины: стекающие до самого бампера красные струйки у многих вызывают отторжение. Хотя… Примелькается — и «гриндерсы» будут стоять у каждого порога.

 

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаДаже система стабилизации, отказавшаяся отключаться на новом автомобиле, не испортила впечатления от модернизированного шасси.

Даже система стабилизации, отказавшаяся отключаться на новом автомобиле, не испортила впечатления от модернизированного шасси.

 

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаНа песчаном грунте прежний Pajero Sport ведет себя куда как азартно, но включение полного привода наделяет его недостаточной поворачиваемостью.

На песчаном грунте прежний Pajero Sport ведет себя куда как азартно, но включение полного привода наделяет его недостаточной поворачиваемостью.

 

 

Концепция крепкого и относительно простого вседорожника в Спорте третьего поколения реализована на новом уровне. Схема подвески прежняя: спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — неразрезной мост. Но характеристики пружин и амортизаторов изменили ради повышения стабильности и улучшения управляемости; этой же цели служат стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Рама и кузов стали жестче; предельными показателями японцы не бравируют, но говорят, что благодаря этому Pajero Sport стал безопаснее и тише.

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаСзади по-прежнему мост, но его колебания гасит демпфер. У пружин, амортизаторов и стабилизаторов иные характеристики.

Сзади по-прежнему мост, но его колебания гасит демпфер. У пружин, амортизаторов и стабилизаторов иные характеристики.

 

Позже к нам будут привозить модификации с турбодизелем 4N15 (181 л.с. и 430 Н·м). А пока — только бензиновая версия с атмо­сферником V6 3.0, который хорошо знаком по прошлым моделям Mitsubishi; ради норм Евро‑5 мотор 6B31 «придушили» до 209 л.с. и 279 Н·м.

На обе лопатки

Отличить новый Pajero Sport от старого я могу с закрытыми глазами — просто взявшись за дверную ручку. Теперь ведь необязательно доставать ключ из кармана: нажмешь на обрезиненную кнопку — и центральный замок разблокируется. И забираться в машину стало проще: высокий пол, непременный атрибут рамных вседорожников, сохранился, но на стойках кузова появились ручки. Их, к слову, оценят и задние пассажиры, особенно на ухабистой дороге.

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаКресла Mitsubishi Pajero Sport III с минимумом регулировок удобнее прежних, однако устроят не всех водителей. Заднее сиденье, как и прежде, установлено на салазках. Места здесь хватает, появился обогрев. А вот за отсутствие дополнительных дефлекторов вентиляции — жирный минус!

Кресла Mitsubishi Pajero Sport III с минимумом регулировок удобнее прежних, однако устроят не всех водителей. Заднее сиденье, как и прежде, установлено на салазках. Места здесь хватает, появился обогрев. А вот за отсутствие дополнительных дефлекторов вентиляции — жирный минус!

 

Телефон и пачку сигарет пристроить некуда — им придется делить место с бутылкой в двойном подстаканнике либо болтаться в кармане на боковой облицовке туннеля. Зато те, кто без очков жить не могут, порадуются размерам откидного очечника: влезет любая оправа. Плафоны подсветки для пассажиров второго ряда теперь индивидуальные — источники света закреплены над дверными проемами, а не в едином блоке по центру, как было прежде.

Увы, есть решения, которые перекочевали со старой машины практически без изменений — например, слепые клавиши стеклоподъемников. И передние сиденья с минимумом регулировок: электроприводы позволяют двигать их в продольном направлении и менять угол наклона спинки, а настроить поясничный упор — ни-ни. Правда, сиденья стали лучше: на прежнем каркасе новые наполнитель и обивка. Чуть изменены точки крепления сидений. Жаль только, что в дальней дороге по-настоящему удобно лишь таким же сутулым, как я. Людям с военной выправкой верхняя часть спинки давит на лопатки, а поясница висит в воздухе.

И всё равно стало лучше! Наконец-то ­появилась продольная регулировка руля — и вот ты уже настраиваешь рабочее место почти без компромиссов.

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаНаконец-то появился полноценный трип-компьютер!

Наконец-то появился полноценный трип-компьютер!

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаКамеры кругового обзора упрощают маневрирование.

Камеры кругового обзора упрощают маневрирование.

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаИнтерьер Pajero Sport III самобытен, хотя сложно отделаться от ассоциаций с кабиной пикапа L200. Блок стеклоподъемников по-прежнему не подсвечивается, автоматический режим — только у стекла водительской двери. Под мультимедийным центром с развитыми коммуникационными возможностями — блок раздельного климат-контроля.

Интерьер Pajero Sport III самобытен, хотя сложно отделаться от ассоциаций с кабиной пикапа L200. Блок стеклоподъемников по-прежнему не подсвечивается, автоматический режим — только у стекла водительской двери. Под мультимедийным центром с развитыми коммуникационными возможностями — блок раздельного климат-контроля.

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаMitsubishi Pajero Sport III. Нижние кнопки отвечают за парктроник (на светофоре он порой верещит, когда рядом никого нет) и систему контроля дистанции (замедление при автоторможении невелико).

Mitsubishi Pajero Sport III. Нижние кнопки отвечают за парктроник (на светофоре он порой верещит, когда рядом никого нет) и систему контроля дистанции (замедление при автоторможении невелико).

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаСистема контроля слепых зон и обогрев руля — опции.

Система контроля слепых зон и обогрев руля — опции.

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаВместо дрожащей кочерги раздатки, к которой подчас приходилось прикладывать солидное усилие, - удобная шайба выбора режимов. Электропривод стояночного тормоза Pajero Sport получил впервые.

Вместо дрожащей кочерги раздатки, к которой подчас приходилось прикладывать солидное усилие, - удобная шайба выбора режимов. Электропривод стояночного тормоза Pajero Sport получил впервые.

 

Привыкшие к аскетизму старого Спорта потеряются в обилии электроники. Теперь в машине двухзонный климат-контроль, причем температура задается не шайбой, а перекидными клавишами. Нижний ярус — кнопки включения обогрева руля и системы контроля слепых зон.

Прежняя мультимедийка могла удивить лишь отъезжающим тачскрином, за которым прятались слоты-разъемы. Новая система Mitsubishi Connect тоже не верх совершенства, но возможностей у нее на порядок больше. Яркие виджеты, логичное меню, возможность подключить телефон не только по Bluetooth-протоколу, но и через интерфейс Android Auto или Apple CarPlay. Отсутствие навигации не огорчило: подружив смартфон с мультимедийным центром, я был более чем удовлетворен работой Google-карт — с голосовым управлением и прокладыванием маршрута в объезд пробок.

Спринт или марафон?

Завожу новый Pajero Sport кнопкой слева от руля — и радуюсь шептанию бензиновой «шестерки». Через десять секунд идиллию рушит компрессор кондиционера: на обеих машинах он работает громко, а при включении и отключении заставляет сильно гулять обороты холостого хода.

 

 

Обидно, ведь в остальном современный Pajero Sport не дает поводов придраться к уровню шума — на любых разрешенных скоростях можно спокойно разговаривать, а при интенсивных разгонах, когда двигатель раскручивается до предельных оборотов, его звук только радует сочными нотками.

 

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаКое в чем старый Pajero Sport обыгрывает новичка — например, в количестве емкостей для мелких вещей.

Кое в чем старый Pajero Sport обыгрывает новичка — например, в количестве емкостей для мелких вещей.

 

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаПриборы старого Pajero Sport бесхитростны, однако читаются хорошо.

Приборы старого Pajero Sport бесхитростны, однако читаются хорошо.

 

 

 

Новый Mitsubishi Pajero Sport против старого: другая лигаСтарый 5-ступенчатый автомат неплох. Горевать о механическом селекторе трансмиссии Super Select станут лишь ретрограды.

Старый 5-ступенчатый автомат неплох. Горевать о механическом селекторе трансмиссии Super Select станут лишь ретрограды.

 

 

Если взглянуть на паспортные данные бензиновых Спортов двух поколений, то новый проигрывает в разгоне до сотни почти полсекунды: мощи меньше, а масса больше на центнер. Однако у нас — дизельный «старичок» (бензинового под рукой не оказалось): он априори медленнее, но дизелек неплохо уживается с заслуженным пятиступенчатым автоматом. Главное — не спешить. При троганье он словно размышляет, пристало ли утилитарному вседорожнику срываться вперед с рвением легковушки. Да и на ходу постоянно нудит: дескать, зачем торопиться, если с каждой риской на спидометре становится шумнее, колеса постоянно скачут на неровностях, а колеи сбивают с курса?

В новичке чувствуется помощь новейшего восьмиступенчатого автомата Aisin с увеличенным диапазоном передаточных чисел. Но при напряженных обгонах коробка порой не решается спрыгнуть сразу на пару передач вниз, чтобы подхлестнуть мотор, у которого пик момента приходится на 4000 об/мин, а мощности — на 6000 об/мин.

Еще одно преимущество — шины Bridgestone Dueler H/T: на асфальте они ведут себя лучше, чем злые покрышки с маркировкой A/T старой машины.

www.mitsubishi-motors.ru

ттх, параметры и описание авто

Технические характеристики

Mitsubishi Pajero Sport с 1998 — 2016

Mitsubishi Pajero IO с 1998 — 2016

Mitsubishi Pajero Mini с 1994 — 2016

Mitsubishi Pajero с 2002 — 2016

Mitsubishi Pajero IV с 2006 — 2016

Mitsubishi Pajero Pinin с 1999 — 2006

Mitsubishi Pajero III с 2000 — 2006

Mitsubishi Pajero JR с 1995 — 2000

Mitsubishi Pajero II Canvas Top (V2_W,V4_W) с 1990 — 2000

Mitsubishi Pajero II (V2_W,V4_W) с 1990 — 2000

Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W,V4_W) с 1990 — 2000

Mitsubishi Pajero I (L04_G,L14_G) с 1982 — 1991

Mitsubishi Pajero I Canvas Top (L04_G) с 1982 — 1990

auto.ria.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о