Википедия рено меган: Renault mégane — Википедия – Renault mégane — Wikipedia

Содержание

Renault Mégane — Википедия

Renault Megane

Общие данные

Годы пр-ва 1995 — настоящее время

На рынке

Предшественник

Infobox-jv-flechesg.pngПредшественник
 

Renault Mégane — малый семейный автомобиль, пришедший в 1995 году на смену Renault 19, производимый компанией Renault.

Разработка

Разработка автомобиля под кодовым названием X64 началась в начале 1990 года. Первые рисунки X64 были опубликованы в первые 6 месяцев 1990 года. Через некоторое время, а именно в сентябре 1990 года, были представлены уменьшенные в 4 раза от реальных (масштаб 1/5) модели. Всего было представлено 4 варианта. В марте 1991 года они были представлены в реальном масштабе 1/1. Разработка 3 варианта (Theme C) была заморожена в апреле 1992 года.

Остальные прототипы были представлены публике в декабре 1992 года. Всего было выпущено 432 экземпляра. В июне 1993 года Renault возобновила разработку модели. Она длилась с декабря 1994 по июнь 1995 года. Серийная модель была представлена в июне 1995 года.

Megane I

Megane I

Megane I

Общие данные

Gnome-go-next.svg  Mégane Coupé
Производитель:Renault
Тип кузова:2‑дв. купе (5‑мест.)
Колёсная база:2468 мм
Длина:3931–3967 мм

Характеристики

Массово-габаритные

Ширина 1698–1699 мм
Высота 1365–1420 мм

Phase I

Renault Megane Cupe (1).jpg Приборная панель

Megane I впервые был показан в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, придя на замену Renault 19. Однако автомобиль представлял собой во многом прежнюю модель, с теми же двигателями, коробками передач и конструкцией подвески, пусть и немного доработанной. Получив своё название от концепт-кара, показанного в 1988 году, Megane, кроме того, продолжил и «свежий» корпоративный стиль Renault, чуть ранее внедрённый новым шеф-дизайнером компании Патриком Ле Кеманом в новой Renault Laguna.

Одним из самых интересных моментов являлся своеобразный «птичий клюв» решётки радиатора. Данная идея была встречена прекрасно, однако это не было новинкой в полном смысле этого слова — Ле Кеман позаимствовал данный элемент из середины 60-х годов, «подсмотрев» его у легендарного Renault 16.

Как и предыдущие модели — 19-я и 11-я, Megane производился на заводе Дуэ на севере Франции, испанском заводе в городе Паленсия и, одно время, на московском заводе «Автофрамос». В 1997 году, Megane поделился платформой с другим культовым автомобилем — компактвэном Megane Scenic. С тех пор история этих моделей неразрывно связана друг с другом[1].

Phase II

Приборная панель

В 1999 году Megane был подвергнут лёгкому «фейслифтингу». Изменениям подверглись решётка радиатора, больший упор был сделан на улучшение безопасности и улучшено оборудование, в том числе и расширилась линейка 16-клапанных двигателей.

Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится в Аргентине, где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л./115 л.с., производимым в Колумбии.

На Renault Megane ставились следующие силовые агрегаты:

Двигатель Объём Мощность Годы выпуска
1.4 1399 см³ 52-55кВт (71-75 л.с) 11.1995-10.2000
1.4 16v 1390 см³ 70кВт (95 л.с) 10.1998-12.2002
1.6 1598 см³ 55-66кВт (75-90 л.с) 11.1995-10.2000
1.6 16V 1598 см³ 72-79кВт (107 л.с) 1999-2003
2.0 16V 1998 см³ 108кВт (147 л.с)
1.9dti 1870см³ 72кВТ(82-102 л.с) 1998-2001

Безопасность

Megane II

Megane II

Megane II

Общие данные

Другое

Объём бака 60 л

Модификации

Gnome-go-next.svg  Renault Mégane CC
Производитель:Renault
Годы производства:2003—2008
Платформа:Х84
Двигатель:

1,9 dCi (2003)

Производитель:Renault
Марка:1,9 dCi (2003)
Максимальная мощность:120 л. с.
Макс. скорость:200 км/ч
Разгон до 100 км/ч:10,9 с

2,0 L l4 T (2004)

Производитель:Renault
Марка:2,0 L l4 T (2004)
Максимальная мощность:163 л. с.
Конфигурация:рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров:4
Клапанов:16
Макс. скорость:220 км/ч
Разгон до 100 км/ч:8,7 с
Расход топлива при городском цикле:11,2 л/100 км
Расход топлива на трассе:5,7 л/100 км
Renault Mégane CC на Викискладе

Phase I

Приборная панель (Phase I)

Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверные хетчбеки. Первыми их увидели журналисты летом 2002 года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены на Парижском автосалоне в том же году.

Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиями[4] и являлась продолжением идей, заложенных в Renault Avantime. К лету 2003 было продано уже около 200 тысяч экземпляров Megane II[5]. В 2003 на автосалоне в Барселоне представлен седан и универсал. К осени 2003 был налажен серийный выпуск всех моделей. Хетчбеки выпускались на заводах во Франции, седан в Турции, а универсал в Испании

[6].

Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу[5]:

«…автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю…»

В том же 2003 году Renault Megane II признан Европейским автомобилем года[7].

Megane CC

Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместный кабриолет Renault Megane CC. Впервые был представлен на женевском автосалоне в марте 2003 года.

Выпускается в двух вариантах: бензиновый и дизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места. Объём багажника — 490 литров, со сложенной крышей уменьшается до 190 литров.

Безопасность

В 2002 году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. п., получив название Renault Megane 2. Автомобили, выпущенные до середины 2005 года, маркировались phase1, после phase2.

Phase II

Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения(фары второй фазы получили линзованный ближний свет), задних фонарей(лампа заднего хода лишилась так называемого «кружочка») и решеток радиатора, которые повторяют косую линию фар. Интерьер поменялся за счет переделки приборной панели (тахометр и спидометр поменялись местами), а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.

  • Во-первых, это совокупный дизайн автомобиля: на смену покатым и округлым чертам пришли более резкие линии кузова и элементов экстерьера.
  • Во-вторых, усовершенствованная линейка двигателей: 16-ти клапанные бензиновые и 8-ми клапанные дизельные.
Марка Объём Мощность
K4J (бенз.)

K4J732

1390, см3

1390, см3

98, л.с.

82, л.с (нов.Euro)

K4M (бенз.) 1598, см3 115, л.с.
F4R (бенз.) 1998, см3 135, л.с.
F4R (бенз.) 1998, см3 163, л.с. Turbo
F4R (бенз.) 1998, см3 225, л.с. Turbo RS
K9K, (диз.) 1461, см3 86,106 л.с.
F9Q, (диз.) 1870, см3 115,130 л.с.

Megane III

Megane III

Общие данные

На рынке

Модификации

Gnome-go-next.svg  Megane RS
Производитель:Renault

Phase I

Рестайлинг 2012 года Рестайлинг 2014 года

В 2008 году были представлены Renault Megane III кузовов 5-дв хэтчбек и 3-дв купе с названием Megane Coupe. В отличие от Megane II исчезли ру́бленые формы, автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль компании, он стал первым авто, использующим его.

В октябре 2008 года 5-дверный хэтчбек и Megane Coupe официально поступили в продажу.

[9] Эти две модели имеют разные конструкции. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. С продаж сняли автоматическую коробку передач, она заменяется бесступенчатой ​​трансмиссией.

В 2009 году был представлен универсал. Он был назван Sport Touer.[10] Также в 2010 году был представлен Megane Coupé Cabriolet.[11] В этом же году добавился 1,4 L двигатель с турбонаддувом.[12]

Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.

С 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним и Koleos, хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке) в России не продаётся[13].

Megane RS

Тюнингованная версия Megane была показана в 2008 году. Он поставляется с двигателем мощностью 250 л.с. Megane RS оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.

Phase II и Phase III

В 2012 и в 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. В 2012 году изменения едва заметны: Новые световые огни черного цвета; новый передний бампер в полоску.

Изменения 2014 года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решеткой, большим логотипом и новые фары.

Безопасность

Phase I
Phase III

Mégane IV

Megane IV

Общие данные

Годы пр-ва 2015 — настоящее время
Gnome-go-next.svg  Megane (Хэтчбек)
Производитель:Renault
Колёсная база:2669 мм
Длина:4359 мм 1814
Ширина:1814 мм
Высота:1447 мм
Gnome-go-next.svg  Megane Sedan (Седан)
Megane Grand-Coupe (Израиль)
Производитель:Renault
Годы производства:2016 — настоящее время

На рынке

Megane Grand-Coupe (Израиль) Такси Renault Megane Grand-Coupe (седан)

Первая информация о новом поколении Megane появилась в 2014 году, когда Renault заявила о своём намерении обновить модели Espace (представлен на Парижском автосалоне в 2014 году), Laguna (заменена на Talisman в 2015 году), Koleos (представлен в 2016 году), Scenic (представлен в 2016 году) и Megane.[16] Кроме всех кузовов Megane должен был получить версию кабриолет, но по состоянию на июль 2017 года о ней ничего неизвестно.

16 сентября 2015 года на Франкфуртском автосалоне был показан новый Megane,[17] а в июле 2016 года начались его продажи. К уже показанным хэтчбеку и универсалу присоединился седан. Megane IV использует платформу CMF-CD, которая легла в основу Nissan Pulsar. Также её используют модели Espace V, Kadjar, Scenic IV, Koleos II и Talisman. Mégane четвертого поколения стал больше и ниже, чем его предшественник.

Обновлённый автомобиль получил в основном всё от Espace пятого поколения: новая решетка радиатора и оптика.

В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль. По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был в Renault Espace.[18]

На автосалоне в Женеве 2016 был показан Megan Grandtour (универсал) а в июле 2016 года седан.[19]

Megane GT

Mégane GT является высоко-производительной версией с 1.6 I4 дизельным или бензиновым силовым агрегатом. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колесами (4Control) и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и с дополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера.[20]

Безопасность

Примечания

Ссылки

Рено Меган – Уикипедия

„Рено Меган“ (Renault Mégane) е модел средни автомобили (малки семейни, сегмент C) произвеждан от френската компания „Рено“ от 1995 година.

Базиран на „Меган“ е „Рено Сеник“, първият модерен MPV (многоцелеви автомобил) в компактния клас, произвеждан в Европа.

Второто поколение на „Меган“ става европейски „Автомобил на годината“ за 2003 година.

Премиерата на Mégane I е през есента на 1995 г. като заместник на Рено 19. Автомобилът е с „ново лице“, но е създаден върху платформата, двигателя, шасито и трансмисията на своя предшественик. Вземайки името от концептуален автомобил на Рено от 1988 г., Меганът е доразвит съгласно новата корпоративна тема на Рено, представена от Patrick Le Quément при Рено Лагуна. Най-запомняща се е предната решетка в стил „птичи клюн“, взета на заем от легендарното Рено 16 от 60-те. Също както Рено 19 и Рено 11 преди него, Меган се произвежда в заводите на Рено във Франция и Испания.

Рено Меган до 1999

През 1997 е представянето на Меган Сценик.

Двигателите са Renault E-type („Energy“) с 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L, и F-type с 1.9 L дизел и 2.0 L бензин с 16 клапана. 1.9 литровия дизелов мотор е във варианти – атмосферен и с турбо нагнетяване.

Фаза 2 (1999 – 2002)[редактиране | редактиране на кода]

1999 – 2002 Рено Меган Кабрио

Лек фейслифт през 1999 г. дава на Mégane I променена решетка, подобрена сигурност и оборудване, както и 16 нови клапанови двигатели. Този модел все още се произвежда в Аржентина, където се продава наред с второто поколение на Меган при значително по-ниски цени.

Фаза 3 (2002 – 2008)[редактиране | редактиране на кода]

Във Венецуела, Аржентина и Колумбия оригиналният Меган все още може да се закупи нов. Той се предлага с двигателя LA04 (16 клапана, 1.6 литра, 115 кс), и се произвежда от Рено Колумбия и Аржентина, където и до днес е един от най-продаваните автомобили.

Второто поколение на Меган излиза през 2002 г. [1] и е един напълно нов старт. Двата автомобила имат малки сходства. Новата версия е вдъхновена от новия стил на Рено, показан за първи път в Renault Avantime. Новият Меган е избран за Автомобил на 2003 г. в Европа и получава първия 5 звезден рейтинг в краш-тестовете на EuroNCAP [2] в своя клас.

Таблото на Меган

Mégane II и Лагуна са примери за най-иновативните технологии на Рено в началото на 21 век. Безключовото запалване с карта на Рено, стандарт в Mégane II, е първото в този клас и е широко възприето впоследствие от другите производители. Опцията за панорамен стъклен покрив е друга сфера, в която Рено води, а останалите го следват.

В Бразилия Рено пускат версията „Hi-Flex“, която може да ползва за гориво освен безоловен бензин, етанол. Също както бразилските Сценик и Клио, двигателите на Меган могат да ползват всякаква смес от бензин и етанол, с помощта на вградения модул за електронен контрол на сместа. Версията с 16V 110 кс (115 кс с етанол) 1.6-литров двигател е създаден и произвеждан в Бразилия, но двулитровата версия не поддържа етанол, защото двигателят е произведен във Франция.

RenaultSport (RS) версията на хечбека е оборудвана с 16 клапанов бензинов турбо двигател с обем 2.0 литра и мощност 225 кс. Освен в двигателя, промени са направени и в геометрията на предното и задното окачване за по-добро управление.

Рено Меган Седан

Също както и при предишния Меган, моделите са разнообразни: хечбек с 3 и 5 врати, седан, комби и в замяна на купето и кабриолета е създаден новия Меган СС.

Купе-Кабриолет версията (СС) предлага иновативен плъзгащ се стъклен покрив и се превърна в култов автомобил с няколко големи клуба на собственици и почитатели. Въпреки многото конкурентни СС версии на другите производители, Меган СС се счита за един от най-атрактивните заради елегантния си силует с прибран покрив.

През първата цяла година на продажби, Меган 2 излиза на първо място във Франция с 198874 продадени автомобила за 2003 г.[3]. Също така се продава добре и във Великобритания, превръщайки се в четвъртата най-популярна кола на Острова за 2005 г. и пета през 2004 и 2006 г. През 2007 г. обаче, моделът слиза на осмо място с едва 55 000 продадени броя. [1]

Mégane II след фейслифта

Фаза 2 (2006 – 2008)[редактиране | редактиране на кода]

Моделът е ревизиран през 2006 г. Променен е интериора, нивото на оборудване и най-вече формата на решетката отпред. Новото предно окачване е взето от Меган 2.0 225 кс. То подобрява още повече поведението на автомобила и усещането за стабилност.[4] Новият Нисан Сентра е базиран на платформата на Рено Меган от 2006 г.

Третото поколение на Меган е предвидено да дебютира в края на 2008 г., за да отговори на конкурентите Fiat Bravo и Peugeot 308. [2] Моделът обаче е лишен от специфичната задница в хечбека на второто поколение.

През март 2008 г. е представен под формата на концептуален автомобил в Женева: Renault Mégane Coupé Concept [3].

През септември 2008 официално са представени едновременно Renault Mégane Berline 5 door и Mégane Coupé.

Wiki letter w.svg  Този раздел е празен или е мъниче. Можете да помогнете на Уикипедия като го разширите.
Рено Меган IV
Произвеждан 2016 –
Сглобяван в Flag of Spain.svg Паленсия
Задвижване
Двигател 1,2 – 1,6 l бензин
1,5 – 1,6 l дизел
Мощност 66 – 151 kW
90 – 205 к.с.
Въртящ момент 175 – 380 N.m
Скоростна кутия 6 степени ръчна
6/7 степени автоматична
Разход на гориво 5,4 – 6,0 l/100 km бензин
3,5 – 4,6 l/100 km дизел
Други характеристики
Купе Седан 4 врати
Хечбек 5 врати
Комби 5 врати
Максимална скорост 175 – 230 km/h
Ускорение 0-100 km/h 13,4 – 7,1 s
Междуосие 2669 mm
Дължина 4359 mm
Ширина 1814 mm
Височина 1438 mm
Тегло 1280 – 1467 kg
Рено Меган IV в Общомедия
Flag of Spain.svg Състезателен Меган
Модел Обем на двиг. Мощност (кс) Макс.скорост 0 – 100 km/h(s)
1.4 Eco 8v Mk 1 1390 cc 67 168 km/h 14.5
1.4 8v Mk 1 1390 cc 75 170 km/h 14.3
1.4 8v Mk 1 1390 cc 75 170 km/h 13.8
1.4 16v Mk 2 1390 cc 80 170 km/h 13.5
1.4 16v Mk 1 1390 cc 95 184 km/h 11.8
1.4 16v Mk 2 1390 cc 98 183 km/h 12.5
1.6 8v Mk 1 1598 cc 90 184 km/h 11.5
1.6 16v Mk 1 1598 cc 110 198 km/h 9.8
1.6 16v Mk 2 1598 cc 116 195 km/h 10.8
1.8 16v Mk 1 1783 cc 115 199 km/h 9.0
2.0 8v Mk 1 1998 cc 115 197 km/h 9.7
2.0 16v Mk 1 1998 cc 150 210 km/h 8.7
2.0 16v Mk 2 1998 cc 136 205 km/h 9.6
2.0 16v IDE Mk 1 1998 cc 140
2.0 16v Turbo Mk 2 1998 cc 165 220 km/h 8.3
2.0 16v Turbo RenaultSport Mk 2 1998 cc 225 236 km/h 6.5
1.5 8v dCi Mk 2 1461 cc 80 170 km/h 14.3
1.5 8v dCi facelift Mk 2 1461 cc 86 174 km/h 12.7
1.5 8v dCi Mk 2 1461 cc 100 179 km/h 12.8
1.5 8v dCi facelift Mk 2 1461 cc 106 185 km/h 11.1
1.9 8v D Mk 1 1870 cc 65 160 km/h 16.5
1.9 8v D Mk 1 1870 cc 65 158 km/h 17.9
1.9 8v dT Mk 1 1870 cc 95 180 km/h 12.3
1.9 8v dTi Mk 1 1870 cc 100 183 km/h 12.3
1.9 8v dTi Mk 1 1870 cc 80 170 km/h 13.8
1.9 8v dCi Mk 1 1870 cc 102 188 km/h 11.5
1.9 8v dCi Mk 1 1870 cc 90 174 km/h 12.9
1.9 8v dCi Mk 2 1870 cc 120 196 km/h 10.5
1.9 8v dCi facelift Mk 2 1870 cc 130 200 km/h 9.0
2.0 16v dCi facelift Mk 2 1995 cc 150 210 km/h 8.7

Електрическата версия на Меган Седан, която Рено в момента разработва ще се предлага с доживотна гаранция, а плащането ще следва модела, установен от индустрията с мобилни телефони. След като закупи автомобила, собственикът ще се абонира за подмяна на акумулаторните батерии, на база на предвиден пробег. Презареждането ще се извършва в едно от 500 000 места, които Проект Better Place ще изгради и поддържа. [5]

Рено Меган Википедия

Renault Mégane — малый семейный автомобиль, производимый компанией Renault, пришедший в 1995 году на смену Renault 19.

Разработка

Разработка автомобиля под кодовым названием X64 началась в начале 1990 года. Первые рисунки X64 были опубликованы в первые 6 месяцев 1990 года. Через некоторое время, а именно в сентябре 1990 года, были представлены уменьшенные в 4 раза от реальных (масштаб 1/5) модели. Всего было представлено 4 варианта. В марте 1991 года они были представлены в реальном масштабе 1/1. Разработка 3 варианта (Theme C) была заморожена в апреле 1992 года.

Остальные прототипы были представлены публике в декабре 1992 года. Всего было выпущено 432 экземпляра. В июне 1993 года Renault возобновила разработку модели. Она длилась с декабря 1994 по июнь 1995 года. Серийная модель была представлена в июне 1995 года.

Megane I

Phase I

Приборная панель

Megane I впервые был показан в сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне, придя на замену Renault 19. Однако автомобиль представлял собой во многом прежнюю модель, с теми же двигателями, коробками передач и конструкцией подвески, пусть и немного доработанной. Получив своё название от концепт-кара, показанного в 1988 году, Megane, кроме того, продолжил и «свежий» корпоративный стиль Renault, чуть ранее внедрённый новым шеф-дизайнером компании Патриком Ле Кеманом в новой Renault Laguna.

Одним из самых интересных моментов являлся своеобразный «птичий клюв» решётки радиатора. Данная идея была встречена прекрасно, однако это не было новинкой в полном смысле этого слова — Ле Кеман позаимствовал данный элемент из середины 60-х годов, «подсмотрев» его у легендарного Renault 16.

Как и предыдущие модели — 19-я и 11-я, Megane производился на заводе Дуэ на севере Франции, испанском заводе в городе Паленсия и, одно время, на московском заводе «Автофрамос». В 1997 году, Megane поделился платформой с другим культовым автомобилем — компактвэном Megane Scenic. С тех пор история этих моделей неразрывно связана друг с другом[1].

Phase II

Приборная панель

В 1999 году Megane был подвергнут лёгкому «фейслифтингу». Изменениям подверглись решётка радиатора, больший упор был сделан на улучшение безопасности и улучшено оборудование, в том числе и расширилась линейка 16-клапанных двигателей.

Интересно, что данный автомобиль до сих пор производится в Аргентине, где автомобиль продаётся параллельно с Megane II, но естественно, по более низкой цене. Более того, Megane I, в таких странах как Венесуэла и Колумбия продаётся до сих пор, причём с современным и хорошо известным нам двигателем 1,6 л./115 л.с., производимым в Колумбии.

На Renault Megane ставились следующие силовые агрегаты:

Двигатель Объём Мощность Годы выпуска
1.4 1399 см³ 52-55кВт (71-75 л.с) 11.1995-10.2000
1.4 16v 1390 см³ 70кВт (95 л.с) 10.1998-12.2002
1.6 1598 см³ 55-66кВт (75-90 л.с) 11.1995-10.2000
1.6 16V 1598 см³ 72-79кВт (107 л.с) 1999-2003
2.0 16V 1998 см³ 108кВт (147 л.с)
1.9dti 1870см³ 72кВТ(82-102 л.с) 1998-2001

Безопасность

Megane II

Phase I

Приборная панель (Phase I)

Первыми из семейства обновленного Megane были представлены трёх- и пятидверные хетчбеки. Первыми их увидели журналисты летом 2002 года, для которых была организована презентация, а широкой публике они были представлены на Парижском автосалоне в том же году.

Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном с резкими, рубленными линиями[4] и являлась продолжением идей, заложенных в Renault Avantime. К лету 2003 было продано уже около 200 тысяч экземпляров Megane II[5]. В 2003 на автосалоне в Барселоне представлен седан и универсал. К осени 2003 был налажен серийный выпуск всех моделей. Хетчбеки выпускались на заводах во Франции, седан в Турции, а универсал в Испании[6].

Журналисты тестирующие всю гамму моделей пришли к выводу[5]:

…автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю…

В том же 2003 году Renault Megane II признан Европейским автомобилем года[7].

Megane CC

Кроме того, выпускался двухдверный четырёхместный кабриолет Renault Megane CC. Впервые был представлен на женевском автосалоне в марте 2003 года.

Выпускается в двух вариантах: бензиновый и дизельный. Имеет филигранную конструкцию крыши и четыре полноценных места. Объём багажника — 490 литров, со сложенной крышей уменьшается до 190 литров.

Безопасность

В 2002 году автомобиль был снова доработан в сторону улучшения безопасности, изменения комплектаций и т. п., получив название Renault Megane 2. Автомобили, выпущенные до середины 2005 года, маркировались phase1, после phase2.

Phase II

Вторая фаза отличается от первой как экстерьером так и интерьером. Изменения коснулись головного освещения(фары второй фазы получили линзованный ближний свет), задних фонарей(лампа заднего хода лишилась так называемого «кружочка») и решеток радиатора, которые повторяют косую линию фар. Интерьер поменялся за счет переделки приборной панели (тахометр и спидометр поменялись местами), а также изменился цвет подсветки с оранжевого на голубовато-белый. Изменения несущественны и едва заметны. А вот отличия «меганов» первого и второго поколения видны невооружённым взглядом.

  • Во-первых, это совокупный дизайн автомобиля: на смену покатым и округлым чертам пришли более резкие линии кузова и элементов экстерьера.
  • Во-вторых, усовершенствованная линейка двигателей: 16-клапанные бензиновые и 8-клапанные дизельные.
Марка Объём Мощность
K4J (бенз.)

K4J732

1390, см3

1390, см3

98, л.с.

82, л.с (нов.Euro)

K4M (бенз.) 1598, см3 115, л.с.
F4R (бенз.) 1998, см3 135, л.с.
F4R (бенз.) 1998, см3 163, л.с. Turbo
F4R (бенз.) 1998, см3 225, л.с. Turbo RS
K9K, (диз.) 1461, см3 86,106 л.с.
F9Q, (диз.) 1870, см3 115,130 л.с.

Megane III

Phase I

Рестайлинг 2012 года Рестайлинг 2014 года

В 2008 году были представлены Renault Megane III кузовов 5-дв хэтчбек и 3-дв купе с названием Megane Coupe. В отличие от Megane II исчезли ру́бленые формы, автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль компании, он стал первым авто, использующим его.

В октябре 2008 года 5-дверный хэтчбек и Megane Coupe официально поступили в продажу.[9] Эти две модели имеют разные конструкции. Автомобиль-купе имеет спортивный дизайн в то время как 5-дверная модель является более консервативной. С продаж сняли автоматическую коробку передач, она заменяется бесступенчатой ​​трансмиссией.

В 2009 году был представлен универсал. Он был назван Sport Touer.[10] Также в 2010 году был представлен Megane Coupé Cabriolet.[11] В этом же году добавился 1,4 L двигатель с турбонаддувом.[12]

Седан выделился в отдельную модель и получил название Renault Fluence. Чтобы как-то отличаться от Megane, у него был немного изменён дизайн и гамма двигателей.

С 06 июля 2016 года Megane (а вместе с ним и Koleos, хотя второе поколение кроссовера будет продаваться на российском рынке) в России не продаётся[13].

Megane RS

Тюнингованная версия Megane была показана в 2008 году. Он поставляется с двигателем мощностью 250 л.с. Megane RS оснащен системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.

Phase II и Phase III

В 2012 и в 2014 году автомобиль прошёл рестайлинг. В 2012 году изменения едва заметны: дневные ходовые огни, новый передний бампер в полоску.

Изменения 2014 года: Автомобиль получил новый передний бампер с новой решеткой, большим логотипом и новые фары.

Безопасность

Phase I
Phase III

Mégane IV

Такси Renault Megane Grand-Coupe (седан)

Первая информация о новом поколении Megane появилась в 2014 году, когда Renault заявила о своём намерении обновить модели Espace (представлен на Парижском автосалоне в 2014 году), Laguna (заменена на Talisman в 2015 году), Koleos (представлен в 2016 году), Scenic (представлен в 2016 году) и Megane.[16] Кроме всех кузовов Megane должен был получить версию кабриолет, но по состоянию на июль 2017 года о ней ничего неизвестно.

16 сентября 2015 года на Франкфуртском автосалоне был показан новый Megane,[17] а в июле 2016 года начались его продажи. К уже показанным хэтчбеку и универсалу присоединился седан. Megane IV использует платформу CMF-CD, которая легла в основу Nissan Pulsar. Также её используют модели Espace V, Kadjar, Scenic IV, Koleos II и Talisman. Mégane четвертого поколения стал больше и ниже, чем его предшественник.

Обновлённый автомобиль получил в основном всё от Espace пятого поколения: новая решетка радиатора и оптика.

В интерьере Renault Megane получил более качественные материалы, а также новый руль. По центру передней консоли разместился новый сенсорный дисплей, который был в Renault Espace.[18]

На автосалоне в Женеве 2016 был показан Megan Grandtour (универсал) а в июле 2016 года седан.[19]

Megane GT

Mégane GT является высоко-производительной версией с 1.6 I4 дизельным или бензиновым силовым агрегатом. В стандартной комплектации, он включает в себя систему с четырьмя управляемыми колесами (4Control) и автоматической коробкой передач двойным сцеплением, и с дополнительным рычагом переключения передач. Он также имеет немного другой дизайн для интерьера и экстерьера.[20]

Безопасность

Примечания

Ссылки

Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

Renault Megan, четыре поколения французского бюджетного автомобиля

Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

Трудно поверить, что Рено-Меган уже исполнилось 22 года. В течение четырёх поколений, французская популярная марка расширяют границы стиля, безопасности и технологии. Бюджетная модель выросла в семейство с множеством разных кузовов и широкой линейкой двигателей, продвинув Renault не только в качестве популярной массовой гражданской версии машины, но и как неплохой спортивный автомобиль.

 

Стиль и инновации всегда были в основе ДНК-Меган, с каждой новой моделью, автомобиль делал большой шаг вперед в плане дизайна, безопасность и конечно же технологий, трёх краеугольных камней, на которых стоял и стоит эта модель.

 

Время летит незаметно, но неумолимо, и вот создатели празднуют начало производства нового Рено Меган, в связи с чем у нас появилась возможность исследовать эволюцию качества, которая продвигала каждое из четырех поколений модели на несколько шагов вперёд и увидеть, как много изменилось с течением времени.

 

Renault Megane I

1995 – 2002 годы, продано 2.156.000 штук

Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

Первый Меган был показан публике на Frankfurt Motor Show в 1995 году, но его появление на планете произошло несколько раньше. Идея замены Renault 19 впервые появилась на бумаге в 1990 году, первые живые прототипы показали двумя годами позже в 1992 году, как сообщается общее количество предсерийных образцов было произведено и уничтожено в количество 430 штук. Тестировались они по-настоящему и без всякой жалости. И только после всех тестирований, началось реальное производство.

 

Пышные формы первой серии Megane пришлись ко двору, надо полагать Елисейского дворца, да и мода на изящные «обмылки» постепенно приходила на смену угловатым формам 80-х годов. Руку к дизайну приложил всемирно известный дизайнер Патрик Ле Кеман, использовав черты стиля более крупной модели Laguna и радиаторную фальшрешетку в стиле классики Renault 1960-х годов «птичий клюв».

 

Впервые новая модель появилась в качестве четырехдверного седана и пятидверного моложавого хэтчбека. Стильный кабриолет и спортивное трехдверное купе приехали позже.

 

Несколькими годами позже, в 1996 году, на сцену выкатили Megane Scenic, своеобразную инновационную помесь легкового авто и минивэна. К слову сказать, у новинки моментально появились свои почитатели и фанаты.

 

Как видите Меган обладал широким спектром форм и видов кузовов, поэтому органично вписался во многие образы жизни.

 

Безопасность водителя и пассажиров играла важную роль в развитии Renault Megane первого поколения, обгоняя прочие модели 90-х годов в семейном бюджетном сегменте. В структуре безопасности первую скрипку играли зоны деформации, помогали им трехточечные ремни безопасности как у водителя на всех сидениях, аэрбеги водителя и пассажира, и первое поколение системы Рено для удержания и защиты (SRP).

 

Все принятые меры привели к тому, что во время проведения краш-теста Euro NCAP Renault Megan получил четыре звезды, лучший в то время показатель в классе.

 

В 1999 году рестайлинг сделал его еще более безопасным, добавив боковые подушки безопасности и ABS в стандартную комплектацию в дополнение к обновленной внешности и линейки двигателей.

                         

Renault Megane II

2002-2008 годы, продано 2.154.000 штук

Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

В 21-м веке Рено смело пошел вперед и применил на своей модели яркий необычный дизайн, который действительно притягивал взгляд. Megan II оказался одной из самых самобытных моделей линейки.

 

Резкие, угловатые формы были навеяны другой моделью начала XXI века, купе-минивеном Renault Avantime. Владельцы были в восторге, в этом вы можете убедиться по количеству проданных моделей, более 2 млн. При помощи этой модели можно было легко выделиться в пресном тогда бюджетном сегменте.

 

На наш взгляд Renault удалось совместить несовместимое, авангардный дизайн и простые, в чем-то бессмертные, узнаваемые черты автомобиля. Даже по прошествии 15 лет после начала производства, второе поколение Megan выглядит очень даже достойно.

 

Но Меган II был больше, чем просто своеобразный модник. На самом деле, он получил высокую награду и оценку, став Европейским автомобилем года в 2003 году. Получив совершенно новую платформу, он также сделал ставку на большие автомобильные технологии. Например, первое у Renault бесключевое зажигание и панорамный люк, и это в то время, когда большинство прямых соперников могли похвастаться только кондиционером и электростеклоподъемниками. А на Megane Coupe-Cabriolet также была установлена «умная» система складной металлической крыши, технологичная «фишка», как правило, ставившаяся на автомобили класса люкс.

 

Конечно, на новой модели безопасность по традиции также была приоритетом, Меган также получил технологии от гораздо более дорогих автомобилей. Взять для примера специальную подушку безопасности, предотвращающую подныривание под ремень безопасности. Подобные системы подарили бюджетному автомобилю билет в клуб гораздо более дорогих автомобилей, если мы говорим про безопасность машины, позволив ему выполнить нормативы Euro NCAP на высокие балы и пять максимальных звезд.

 

Второе поколение Megan также стало первым, которое получило спортивную версию Renault Sport с 220 сильным 2.0 литровым турбированным двигателем. Далее модель обзавелась еще более мощной версией Megane Renault Sport R26.R ориентированной на трековое использование, отличительной особенностью которой стали углепластиковый капот и гоночные сидения Sabelt. Общие доработки на спорт версии смогли уменьшить вес на 123 кг и зарядить этот необычный во всех отношениях автомобиль поразительной динамикой и управляемостью.

 

Эти автомобили были популярны в свое время и сейчас приобрели статус ‘современной классики’.

 

Renault Megane III

2008-2016 годы, продано 1.505.000 штук

Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

После смелого опыта создания Megan II, в Рено неожиданно решили попробовать другой подход к третьему поколению модели. Мягкий, утончённый внешний дизайн, словно пришедший к нам из прошлого и мало что имевший общего со стилем автомобилей 2008- 2016 года. Это был удар по поклонникам стиля второго поколения. Скажем честно, мы считаем эту модель оглушительным провалом Renault. Продажи это подтверждают.

 

Впрочем, спорный экстерьер никак не повлиял технологичность и качество материалов интерьера.

 

Пятидверный хэтчбек и универсал Sports Tourer излучали практичность, но при этом не были идеально рациональными. Купе и купе кабриолет от французского автопроизводителя вновь показались на торговых площадках дилерских центров.

 

Отличительной особенностью купе-кабриолета, появившегося в 2010 году, стала двухсекционная панорамная стеклянная крыша, которая стала если не революцией, то приятным дополнением к автомобилю.

 

В салоне установлена передовая на тот момент техника, в которую была включена цифровая приборная панель, а на топ моделях в нее была интегрирована TomTom спутниковая навигация, работающая в режиме реального времени и функция предупреждения о превышении скоростного режима.

 

Восемь подушек безопасности и несколько полезных функций активной безопасности следили за ситуацией на дороге и охраняли жизнь водителя и пассажиров. Пять звезд в краш-тестах Euro NCAP были подтверждением стараниям французских инженеров.

 

На модели также дебютировала автоматическая коробка передач с инновационным двойным сцеплением марки EDC.

 

Для дальнейшего повышения эффективности использования топлива, компания Renault также представила свою первую линейку уменьшенных турбодизельных двигателей. 1.5 литровые моторы, работающие на ДТ, ставили рекорды в экономичности.

 

Но не стоит думать, что Renault забыла о любителях скорости. Renault Sport в версиях 265 Trophy и 275 Trophy-R установили рекорды скорости для переднеприводных автомобилей на легендарной трассе Нюрбургринг.

 

Новый Megane

2016- …

Четыре поколения Рено Меган: история хэтчбека Renault

Выпущенный в прошлом году новый Megan четвертого поколения, поднял планку до новых высот. Стиль очень современный, дизайн- выше всяких похвал, эта модель была создана с чистого листа и является обладателем нового прекрасного дизайна. На этот автомобиль стоит обратить внимание. Жаль у нас в России он не продается. Очень жаль.

 

Новинка вместительнее, длиннее, шире и явно обладает лучшими внешними данными, чем свой предшественник. А как вам «C»-образные дневные ходовые огни новинки? Разве не прелесть?

 

Он построен на новейшей модульной платформе, которая разработана Альянсом Renault-Nissan, и является одним из самых просторных автомобилей в своем классе.

 

Новый Меган напичкан новейшими технологиями под завязку, которые по традиции Renault всего несколько лет назад было нереально увидеть в семейном сегменте. Самые интересные системы включают в себя:

 

Портретно ориентированный 8.7 дюймовый тачскрин R-Link

Спутниковая навигация

Информационно-развлекательная система

Аудиосистема BOSE

В автомобиле есть даже настраиваемое амбиентное освещение

И настраиваемые режимы вождения.

 

Топовая версия GT сегодня доступна с 203 сильным двигателем с инновационной системой управляемых колес 4CONTROL, задние колеса синхронно управляются с передними, для улучшения маневренности и устойчивости.

 

В плане безопасности все стандартно- 5 звёзд в Euro NCAP. Третье подтверждение серьезной работы над безопасностью в четвертом поколении модели.

 

Привычен ассортимент из пяти четырехцилиндровых турбированных бензиновых и дизельных двигателей нового Меган. Спортивная версия модели Renault будет представлена на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года, ее продажи должны начаться весной 2018.

Renault Megane II — описание модели

Renault Megane II — автомобиль малого семейного класса, став к моменту появления второго поколения еще более привлекательным, прочно занял позицию в сегменте машин для молодых, но уже хорошо зарабатывающих специалистов.

Renault Megane

Renault Megane II — второе поколение малого семейного автомобиля класса C в кузове седан, хэтчбек и универсал. Выпускался с 2002 по 2008-й год по настоящее время.

В 1995 году на свет появилось первое поколение Рено Меган, которое пришло на смену устаревшему Рено 19. Изначально модель была представлена только в двух версиях кузова: трехдверный купе-фастбек (под названием Коач) и пятидверный хетчбек.

В 1996 году на платформе купе был создан кабриолет. А в сентябре этого же года на базе Меган дебютировал однообъемный минивэн Сценик. В январе 1997 года мировой общественности был представлен четырехдверный седан. Рено Меган I имел прекрасный успех. Автомобиль пользовался большим спросом, и в 1997 году он был удостоен титула “Самый популярный автомобиль Европы”. В 1998 году первое поколение модели Меган претерпело изменения, касающиеся дизайна и оборудования.

В 1999 году линейка автомобилей пополнилась версией в кузове универсал, который стали производить в Турции.

Осенью 2002 года на автошоу в Париже компания Renault впервые показала Меган II. Автомобиль с футуристичным дизайном и яркой индивидуальностью. Салон являет собой совершенство эргономики. Все необходимое находится в пределах досягаемости, практично и удобно. Мотор запускается кнопкой “Старт”. Однако для того чтобы машина завелась, необходима еще и ключ-карта, которая на вид напоминает обыкновенную банковскую карточку, правда немного толще. Ключей в привычном понимании для Рено Меган II не предусмотрено.

В октябре 2003 года производственная гамма Меган второго поколения пополнилась версией в кузове седан. Примечательно, что седан позаимствовал у хетчбека 80% его компонентов.

В марте 2004 года появился хетчбек Рено Меган II Спорт. Яркие противотуманные фары, 18-дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной, спойлер на корме и массивный передний бампер с крупным воздухозаборником – все это лишь часть динамической внешности спортивной версии Рено Меган второго поколения.

Технологические особенности Renault Megane II

Модель Меган II полностью адаптирована к отечественным условиям и обладает следующими особенностями: брызговики сзади и спереди, полиуретановая пленка в арках задних колес, специальные уплотнители дверей салона и багажного отделения, защита топливной магистрали, металлическая защита картера силового агрегата, усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет.

Слабым местом в Меган II являются опорные подшипники передних стоек, которые служат недолго. Сайлент-блоки в среднем выхаживают 120-160 тыс. км пробега, а вот шаровые опоры способны продержаться в два раза меньше.

В дорестайлинговых версиях тормозные механизмы не оснащены грязезащитными щитками, что становится причиной ускоренного износа задних внутренних колодок.

 

Интересные факты Renault Megane II

Название Меган было позаимствовано у концепт-кара компании Renault, продемонстрированного в 1988 года. А вообще, Меган – это французское женское имя.

Рено Меган II в кузовах седан и универсал являются самыми габаритными автомобилями в своем классе.

На Меган второго поколения впервые в его классе была установлена панорамная крыша.

Автомобиль стал первым за всю историю организации EuroNCAP, который сумел заработать 5 звезд за безопасность среди “одноклассников”.

Первые 200.000 автомобилей Меган II были выпущены с конвейера менее чем за год после официальной презентации.

Плюсы и минусы Renault Megane II

К достоинствам автомобиля Рено Меган второго поколения автовладельцы относят: хорошую шумоизоляцию, беспроблемную заднюю подвеску, комфортную ходовую часть, хорошее оснащение, большой выбор модификаций, невысокую рыночную стоимость, достойный уровень пассивной безопасности и неординарный дизайн.

Однако недостатков у этой модели тоже достаточно: ненадежная автоматическая КПП; недолговечные рулевые тяги, опорные подшипники, задняя подушка двигателя, катушки зажигания и фазорегулятор; замечания к обзорности; проблемы со сцеплением, датчиками распределительного и коленчатого валов, а также оптикой; на версиях после 2006 года скрипит приборная панель.

 

Цифры и награды

Согласно проведенному в 2002 году краш-тесту, Рено Меган II получил 33 балла (5 звездочек) за безопасность взрослых пассажиров и 11 баллов (2 звездочки) за безопасность пешеходов.

В 2003 году модель Меган второго поколения была удостоена звания “Европейский автомобиль года”.

Renault Megane 2013 — 2016

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Megane

Все поколения Renault Megane

В начале июля 2014 года российские дилеры начали принимать заказы на обновленный хетчбэк Renault Megane. Это уже второй фейслифтинг модели. Предыдущий был в 2012 году. Столь частая смена «макияжа» объясняется тем, что Renault Megane является самой популярной моделью марки в мире. С момента его появления на рынке в 2008 году продано более 800 тыс. машин.

Следует отметить, что поколение Renault Megane 2012 года проектировалось по новому принципу, с учетом не только надежности конструкции, но и факторов «старения» машины. В последний показатель входит около 100 различных показателей влияющих на сохранение характеристик ходовой части, подвески и электронных компонентов, а также внешнего облика модели, что в конечном итоге сказывается на остаточной стоимости. Все машины собираются на заводе в Бурсе, который обеспечивает высокое качество выпускаемой продукции.

Двигатель и трансмиссия renault megane

Во время последнего обновления Renault Megane, его техническая начинка была оставлена без изменений. Линейка силовых агрегатов Renault Megane по-прежнему состоит из двух 1,6-литровых моторов мощностью 106 и 114 л.с. и одного 2,0-литрового 137-сильного. Все они бензиновые, оснащены многоточечным (распределенным) впрыском и соответствуют экологическому классу Евро-4. Первые два из них не являются версиями одного и того же двигателя, поскольку при одинаковом суммарном объеме камер сгорания, они различаются диаметром и ходом поршней.

Базовая модификация Renault Megane со 106-сильным мотором и пятиступенчатой МКПП разгонятся до максимальных 183 км/ч, достигая «сотни» через 11,7 сек. Расстояние в один километр машина проходит при старте с места за 33,2 сек.

В городе Renault Megane расходует 8,8 л. топлива, 5,4 л. – по трассе и 6,7 л. – в комбинированном цикле.

В качестве трансмиссий Renault Megane предлагаются механические пятиступенчатая и шестиступенчатая коробки передач, а также вариатор X-tronic. Привод возможен только на передние колеса.

У всех реализуемых в России автомобилей подвеска усилена. Спереди подвеска Renault Megane независимая, пружинная, типа МакФерсон с треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади – полузависимая, пружинная, с деформируемой балкой.

Рулевое управление Renault Megane реечное, с изменяемым усилием на рулевом колесе.

Автомобиль способен перевозить до 500 кг. груза, включая вес водителя и пассажиров, а также буксировать прицеп массой до 650 кг не оборудованного инерционными тормозами, или же до 1300 кг, если они имеются.

Сейчас Renault Megane предлагается в трех уровнях оснащения: Authetique, Comfort и Expression.

Оснащение renault megane

Минимальный список устанавливаемого на Renault Megane оборудования состоит из бортового компьютера, лифта водительского сиденья, кондиционера с салонным фильтром, подогрева зоны покоя стеклоочистителей, простой аудиосистемы, электропривода зеркал заднего вида, электростеклоподъемников всех дверей и складывающейся целиком спинки заднего сиденья.

Из систем безопасности Renault Megane, это две фронтальные подушки, АБС с распределением тормозных усилий между колесами и автоматическое включение аварийной сигнализации в случае экстренного торможения.


Технические характеристики Renault Megane поколения III рест.

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 808мм
  • длина
    4 295мм
  • высота
    2 641мм
  • клиренс
    158мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(106 л.с.)
Authentique АИ-95 Передний 5,5 / 8,8 11,7 с 183 км/ч
1.6 MT
(106 л.с.)
Confort АИ-95 Передний 5,5 / 8,8 11,7 с 183 км/ч
1.6 MT
(106 л.с.)
Expression АИ-95 Передний 5,5 / 8,8 11,7 с 183 км/ч
1.6 CVT
(114 л.с.)
Confort АИ-95 Передний 5,2 / 8,9 11,9 с 175 км/ч
1.6 CVT
(114 л.с.)
Expression АИ-95 Передний 5,2 / 8,9 11,9 с 175 км/ч
2.0 MT
(137 л.с.)
Confort АИ-95 Передний 6,2 / 11 9,9 с 200 км/ч
2.0 MT
(137 л.с.)
Expression АИ-95 Передний 6,2 / 11 9,9 с 200 км/ч
2.0 CVT
(137 л.с.)
Confort АИ-95 Передний 6,1 / 10,4 10,1 с 195 км/ч
2.0 CVT
(137 л.с.)
Expression АИ-95 Передний 6,1 / 10,4 10,1 с 195 км/ч


Ищите отзывы о Renault Megane?

Посмотреть отзывы о Renault Megane

Сделано тест-драйвов:
2 5 6 4

Рено меган — Википедија, слободна енциклопедија

Рено меган

Меган III генерација, редизајн

Преглед
ПроизвођачРено
Каросерија и шасија
КласаНижа средња класа
Хронологија
ПретходникРено 19
НаследникРено флуенс (као седан)

Рено меган (франц. Renault Mégane) је аутомобил који производи француска фабрика аутомобила Рено. Производи се од 1995. године.

Рено меган је компактно возило, које је лансирано 1995. године, и тренутно је актуелна четврта генерација од 2016. године. Нуди се са троје и петоро врата као хечбек, затим као седан, купе кабриолет и као караван. Рено сеник, покренут 1996. године, је први модерни компактни минивен који се производи у Европи, а заснива се управо на мегану.

Меган I (1995–2003)[уреди]

Прва генерација
Преглед
Производња1995. – 2003.
МонтажаФранцуска, Турска, Шпанија, Колумбија, Аргентина, Русија, Мексико, Индонезија, Белгија
Каросерија и шасија
Каросерија5 врата – хечбек
5 врата – караван
2 врата – кабриолет
3 врата – купе
4 врата – седан
Погонски агрегат
Моторбензин 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 L
дизел 1.9 L
Степен преноса5 степена (мануелни)
4 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско
растојање
2580 (хечбек, седан, кар.)
2468 (купе, кабриолет)
Дужина4129/4164 (хечбек)
4436/4400 (седан)
4437 (караван)
3931/3967 (купе)
Ширина1698/1699
Висина1365/1420

Меган прве генерације је представљен у јесен 1995. године, као замена за Рено 19. Меган има нови изглед, али је од свог претходника наследио платформу као и моторе и мењаче. Кључни фактор за mеган је била безбедност, што га је карактерисало у продаји. Меган I је 1998. године на Euro NCAP креш тестовима добио четири од могућих пет звездица.[1] Редизајн је урађен 1999. када му је измењена маска, побољшана безбедност и опрема. Караван верзија долази са овим рестајлингом. Мотори који су уграђивани су, бензински од 1.4 (70, 75 и 95 КС), 1.6 (75, 90 и 110 КС), 1.8 (115 КС), 2.0 (115, 140 и 150 КС) и дизел-мотор од 1.9 (65, 80, 90, 95, 100 и 102 КС).

  • Mégane RXE 1.4 16V.jpg
  • Mégane RXE 1.4 16V.jpg
  • Mégane RXE 1.4 16V.jpg
  • Mégane RXE 1.4 16V.jpg
  • Mégane RXE 1.4 16V.jpg

Меган II (2002–2009)[уреди]

Друга генерација
Renault Megane front 20081213.jpg
Преглед
Производња2002. – 2009.
МонтажаФранцуска, Турска, Шпанија, Иран, Бразил, Тајван, Индонезија
Каросерија и шасија
Каросерија3 и 5 врата – хечбек
5 врата – караван
2 врата – кабриолет
4 врата – седан
Погонски агрегат
Моторбензин 1.4, 1.6, 2.0 L
дизел 1.5, 1.9, 2.0 L
Степен преноса5/6 степена (мануелни)
4 степени (аутоматик)
Величине
Међуосовинско
растојање
2625 (хечбек)
2686 (седан/караван)
2522 (кабриолет)
Дужина4209 (хечбек)
4498 (седан/караван)
4355 (кабриолет)
Ширина1777
Висина1460 (хечбек/седан)
1505 (караван)
1514 (кабриолет)

Друга генерација се појавила септембра 2002. године, и означава потпуно нови почетак. Са претходном генерацијом има веома мало сличности. 2003. је добио титулу европског аутомобила године. Меган II је 2002. године на Euro NCAP креш тестовима добио максималних пет звездица.[1] Први је у својој класи увео картицу преко кога стартује аутомобил. Као и код претходног мегана, опсег модела је широк, хечбек са троје и петоро врата, седан верзија са четворо врата и караван. Меган II је редизајниран 2006. године, када мења унутрашњост и предњи део возила. У понуди мотора били су, бензинци 1.4 (80 и 98 КС), 1.6 (116 КС), 2.0 (136, 165 и 225 КС) и дизел-мотори од 1.5 (80, 86, 100 и 106 КС), 1.9 (120 и 130 КС) и 2.0 (150 и 175 КС)

  • Renault Megane front 20081213.jpg
  • Renault Megane front 20081213.jpg
  • купе–кабриолет

  • Renault Megane front 20081213.jpg

Меган III (2008–2016)[уреди]

Трећа генерација је представљена 2008. године. Појављује са у хечбек верзији са пет врата и као купе. Купе има спортски дизајн, док је хечбек више конзервативан. Меган III је 2008. године на Euro NCAP креш тестовима добио максималних пет звездица.[1] Редизајн је урађен 2012. године, када добија лед светла, благо модификован изглед предњег дела. Моторе које користи су, бензински од 1.2 (115 КС), 1.4 (130 КС), 1.6 (100 и 110 КС), 2.0 (143, 180, 250 и 265 КС) и дизел-мотори од 1.5 (85, 90, 105 и 110 КС), 1.6 (130 КС), 1.9 (130 КС) и 2.0 (150 и 160 КС).

2014. је урађен још један редизајн. Најважније промене су се десиле на предњем делу возила, који је дизајнерски усклађен с новим Реноовим визуелним идентитетом. Измењени су браник, маска хладњака, на којој сад доминира велики Реноов знак у средини, а ту си и нови фарови и хауба, као и нова дневна лед светла. Унутрашњост је претрпела минималне измене.[2]

  • хечбек, редизајн

Renault Megane Dynamique

Меган IV (2016–)[уреди]

Четврта генерација је представљена на салону аутомобила у Франкфурту септембра 2015. године. [3]

Продаја је започела у јулу 2016. године. Аутомобили четврте генерације користе CMF-CD платформу коју су развили Рено и Нисан. Четврта генерација Мегана прати најновије иновације у погледу дизајна које данас можемо видети на Клиу 4, Каптур, Еспас 5, Талисману.

Технички детаљи[уреди]

Меганова четврта генерација је дужа и нижа од својих претходника. Аутомобили поседују тзв. диск кочнице. Возач може бирати између пет режима вожње који мењају подешавање аутомобила. Већина Меганових модела има хед-ап визуализацију и екран од седам инча. Све могуће опције код ових аутомобила су адаптер за контролисање брзине, аутоматско кочење, упозорење о напуштању траке, упозорење на ограничење брзине, аутоматски фарови, задња камера, паркинг сензори и систем за паркирање без употребе руку.

Говорећи о овим аутомобилима, Реноов главни дизајнер је изјавио: ,,Рено може произвести аутомобиле са латинском кожом и германским срцем.» Ова генерација има девет доступних мотора (4 бензинца и 5 дизелаша), са коњском снагом од 89 коња и 202 коња.

Renault Megane Dynamique

Меган ГТ[уреди]

Меган ГТ спада у моделе са високим перформансом захваљујући његовом снажном бензинском мотору од 1,6 литара. Стандардно, овај Рено садржи систем управљања на четири точка и аутоматски мењач са двоструком кочницом. Такође има нешто другачији спољашњи и унутрашњи дизајн.

2017 Renault Megane Intens.jpg

Меган Седан[уреди]

Рено Меган Седан који је изашао у јулу 2016. године подсећа на Талисмана. Има више простора за путнике на задњим седиштима од хечбека. Продаје се на афричком континенту, у Уједињеним Арапским Емиратима, на разним тржиштима источне Азије и Аустралије.

У Европи, овај модел ће бити понуђен за италијанско, турско, пољско, румунско и ирско тржиште, али не и за француско и енглеско тржиште. У зависности од самог тржишта, Седан располаже са два бензинска мотора и три дизелаша, са коњском снагом која се креће у распону од 90 до 130 коња.[4]

Спољашње везе[уреди]

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о