Харлей дэвидсон боб стрит – Harley-Davidson Street Bob 2018 — цена, технические характеристики, фотографии, видео на Quto.ru

2020 Street Bob Motorcycle Specs & Pricing

Harley-Davidson

РОССИЯ / СНГ ИЗМЕНИТЬ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕArgentina – españolAlgeria – EnglishAndorra — españolAruba – EnglishAustralia – EnglishAzərbaycan – РусскийBahamas – EnglishBahrain – Englishالعربية – مملكة البحرينBarbados – EnglishBulgaria — EnglishБеларусь – РусскийBelgië – NederlandsBelgique – françaisBelize – EnglishBolivia – españolBrasil – portuguêsBrunei Darussalam – EnglishCambodia – EnglishCanada – EnglishCanada – françaisČeská Republika – ČeskyChile – españolChina – chineseColombia – españolCosta Rica – españolCroatia – EnglishCyprus – GreekDanmark – danskDeutschland – deutschEcuador – españolEgypt – EnglishEl Salvador – españolEspaña – españolEstonia – EnglishFrance – françaisGrand Cayman – EnglishGreece – GreekGuam – EnglishGuatemala – españolHonduras – españolHong Kong, China – EnglishIndia – EnglishIndonesia – Bahasa IndonesiaIreland – EnglishÍsland – EnglishItalia – italianoJamaica – EnglishJapan – JapaneseJordan – EnglishКазахстан – РусскийKorea – 한국어Kuwait – Englishالعربية – دولة الكويتLatvija – EnglishLebanon – EnglishLietuva – EnglishLuxembourg – françaisMacau, China – EnglishMagyarország – magyarMalaysia – EnglishMalta – EnglishMauritius – EnglishMéxico – españolMorocco – EnglishMyanmar – EnglishNamibia — EnglishNederland – nederlandsNew Caledonia – EnglishNew Zealand – EnglishNorge – norskeOman – Englishالعربية – سلطنة عمانÖsterreich – deutschPanamá – españolParaguay – españolPeru – españolPhilippines – EnglishРоссия – РусскийPolska – polskiPortugal – PortuguêsPuerto Rico – EnglishQatar – Englishالعربية – دولة قطرRepública Dominicana – españolRéunion – EnglishRomânia – EnglishSaint Maarten – EnglishSaudi Arabia – Englishالعربية – المملكة العربية السعوديةSchweiz – deutschSerbia – EnglishSingapore – EnglishSlovenija – EnglishSlovensko – ČeskySouth Africa – EnglishSt. Kitts and Nevis – EnglishSuisse – françaisSuomi — SuomeksiSvizzera – italianoSverige — SvenskTaiwan, China — ChineseThailand — ThaiTürkiye – TürkUnited Arab Emirates – EnglishUnited Kingdom – EnglishUnited States – EnglishUruguay – españolVietnam – VietnameseVirgin Islands (USA) – EnglishУкраина – Aнглійськаالعربية — الامارات العربية المتحدة

Footer

©2020 Компания H-D и аффилированные организации. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D и логотип Bar & Shield являются торговыми марками компании H-D U.S.A., LLC. Другие торговые марки являются собственностью их обладателей.

www.harley-davidson.com

2019 Street Bob Motorcycle Specs & Pricing

Harley-Davidson

РОССИЯ / СНГ ИЗМЕНИТЬ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕArgentina – españolAlgeria – EnglishAndorra — españolAruba – EnglishAustralia – EnglishAzərbaycan – РусскийBahamas – EnglishBahrain – Englishالعربية – مملكة البحرينBarbados – EnglishBulgaria — EnglishБеларусь – РусскийBelgië – NederlandsBelgique – françaisBelize – EnglishBolivia – españolBrasil – portuguêsBrunei Darussalam – EnglishCambodia – EnglishCanada – EnglishCanada – françaisČeská Republika – ČeskyChile – españolChina – chineseColombia – españolCosta Rica – españolCroatia – EnglishCyprus – GreekDanmark – danskDeutschland – deutschEcuador – españolEgypt – EnglishEl Salvador – españolEspaña – españolEstonia – EnglishFrance – françaisGrand Cayman – EnglishGreece – GreekGuam – EnglishGuatemala – españolHonduras – españolHong Kong, China – EnglishIndia – EnglishIndonesia – Bahasa IndonesiaIreland – EnglishÍsland – EnglishItalia – italianoJamaica – EnglishJapan – JapaneseJordan – EnglishКазахстан – РусскийKorea – 한국어Kuwait – Englishالعربية – دولة الكويتLatvija – EnglishLebanon – EnglishLietuva – EnglishLuxembourg – françaisMacau, China – EnglishMagyarország – magyarMalaysia – EnglishMalta – EnglishMauritius – EnglishMéxico – españolMorocco – EnglishMyanmar – EnglishNamibia — EnglishNederland – nederlandsNew Caledonia – EnglishNew Zealand – EnglishNorge – norskeOman – Englishالعربية – سلطنة عمانÖsterreich – deutschPanamá – españolParaguay – españolPeru – españolPhilippines – EnglishРоссия – РусскийPolska – polskiPortugal – PortuguêsPuerto Rico – EnglishQatar – Englishالعربية – دولة قطرRepública Dominicana – españolRéunion – EnglishRomânia – EnglishSaint Maarten – EnglishSaudi Arabia – Englishالعربية – المملكة العربية السعوديةSchweiz – deutschSerbia – EnglishSingapore – EnglishSlovenija – EnglishSlovensko – ČeskySouth Africa – EnglishSt. Kitts and Nevis – EnglishSuisse – françaisSuomi — SuomeksiSvizzera – italianoSverige — SvenskTaiwan, China — ChineseThailand — ThaiTürkiye – TürkUnited Arab Emirates – EnglishUnited Kingdom – EnglishUnited States – EnglishUruguay – españolVietnam – VietnameseVirgin Islands (USA) – EnglishУкраина – Aнглійськаالعربية — الامارات العربية المتحدة

Footer

©2020 Компания H-D и аффилированные организации. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D и логотип Bar & Shield являются торговыми марками компании H-D U.S.A., LLC. Другие торговые марки являются собственностью их обладателей.

www.harley-davidson.com

2019 Street Bob Motorcycle | Harley-Davidson USA

Harley-Davidson

USA Change LocationArgentina – españolAlgeria – EnglishAndorra — españolAruba – EnglishAustralia – EnglishAzərbaycan – РусскийBahamas – EnglishBahrain – Englishالعربية – مملكة البحرينBarbados – EnglishBulgaria — EnglishБеларусь – РусскийBelgië – NederlandsBelgique – françaisBelize – EnglishBolivia – españolBrasil – portuguêsBrunei Darussalam – EnglishCambodia – EnglishCanada – EnglishCanada – françaisČeská Republika – ČeskyChile – españolChina – chineseColombia – españolCosta Rica – españolCroatia – EnglishCyprus – GreekDanmark – danskDeutschland – deutschEcuador – españolEgypt – EnglishEl Salvador – españolEspaña – españolEstonia – EnglishFrance – françaisGrand Cayman – EnglishGreece – GreekGuam – EnglishGuatemala – españolHonduras – españolHong Kong, China – EnglishIndia – EnglishIndonesia – Bahasa IndonesiaIreland – EnglishÍsland – EnglishItalia – italianoJamaica – EnglishJapan – JapaneseJordan – EnglishКазахстан – РусскийKorea – 한국어Kuwait – Englishالعربية – دولة الكويتLatvija – EnglishLebanon – EnglishLietuva – EnglishLuxembourg – françaisMacau, China – EnglishMagyarország – magyarMalaysia – EnglishMalta – EnglishMauritius – EnglishMéxico – españolMorocco – EnglishMyanmar – EnglishNamibia — EnglishNederland – nederlandsNew Caledonia – EnglishNew Zealand – EnglishNorge – norskeOman – Englishالعربية – سلطنة عمانÖsterreich – deutschPanamá – españolParaguay – españolPeru – españolPhilippines – EnglishРоссия – РусскийPolska – polskiPortugal – PortuguêsPuerto Rico – EnglishQatar – Englishالعربية – دولة قطرRepública Dominicana – españolRéunion – EnglishRomânia – EnglishSaint Maarten – EnglishSaudi Arabia – Englishالعربية – المملكة العربية السعوديةSchweiz – deutschSerbia – EnglishSingapore – EnglishSlovenija – EnglishSlovensko – ČeskySouth Africa – EnglishSt. Kitts and Nevis – EnglishSuisse – françaisSuomi — SuomeksiSvizzera – italianoSverige — SvenskTaiwan, China — ChineseThailand — ThaiTürkiye – TürkUnited Arab Emirates – EnglishUnited Kingdom – EnglishUnited States – EnglishUruguay – españolVietnam – VietnameseVirgin Islands (USA) – EnglishУкраина – Aнглійськаالعربية — الامارات العربية المتحدة

Footer

©2020 H-D or its affiliates. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D, and the Bar and Shield Logo are among the trademarks of H-D U.S.A., LLC. Third-party trademarks are the property of their respective owners.

www.harley-davidson.com

2020 Street Bob Motorcycle | Harley-Davidson USA

Harley-Davidson

USA Change LocationArgentina – españolAlgeria – EnglishAndorra — españolAruba – EnglishAustralia – EnglishAzərbaycan – РусскийBahamas – EnglishBahrain – Englishالعربية – مملكة البحرينBarbados – EnglishBulgaria — EnglishБеларусь – РусскийBelgië – NederlandsBelgique – françaisBelize – EnglishBolivia – españolBrasil – portuguêsBrunei Darussalam – EnglishCambodia – EnglishCanada – EnglishCanada – françaisČeská Republika – ČeskyChile – españolChina – chineseColombia – españolCosta Rica – españolCroatia – EnglishCyprus – GreekDanmark – danskDeutschland – deutschEcuador – españolEgypt – EnglishEl Salvador – españolEspaña – españolEstonia – EnglishFrance – françaisGrand Cayman – EnglishGreece – GreekGuam – EnglishGuatemala – españolHonduras – españolHong Kong, China – EnglishIndia – EnglishIndonesia – Bahasa IndonesiaIreland – EnglishÍsland – EnglishItalia – italianoJamaica – EnglishJapan – JapaneseJordan – EnglishКазахстан – РусскийKorea – 한국어Kuwait – Englishالعربية – دولة الكويتLatvija – EnglishLebanon – EnglishLietuva – EnglishLuxembourg – françaisMacau, China – EnglishMagyarország – magyarMalaysia – EnglishMalta – EnglishMauritius – EnglishMéxico – españolMorocco – EnglishMyanmar – EnglishNamibia — EnglishNederland – nederlandsNew Caledonia – EnglishNew Zealand – EnglishNorge – norskeOman – Englishالعربية – سلطنة عمانÖsterreich – deutschPanamá – españolParaguay – españolPeru – españolPhilippines – EnglishРоссия – РусскийPolska – polskiPortugal – PortuguêsPuerto Rico – EnglishQatar – Englishالعربية – دولة قطرRepública Dominicana – españolRéunion – EnglishRomânia – EnglishSaint Maarten – EnglishSaudi Arabia – Englishالعربية – المملكة العربية السعوديةSchweiz – deutschSerbia – EnglishSingapore – EnglishSlovenija – EnglishSlovensko – ČeskySouth Africa – EnglishSt. Kitts and Nevis – EnglishSuisse – françaisSuomi — SuomeksiSvizzera – italianoSverige — SvenskTaiwan, China — ChineseThailand — ThaiTürkiye – TürkUnited Arab Emirates – EnglishUnited Kingdom – EnglishUnited States – EnglishUruguay – españolVietnam – VietnameseVirgin Islands (USA) – EnglishУкраина – Aнглійськаالعربية — الامارات العربية المتحدة

Footer

©2020 H-D or its affiliates. HARLEY-DAVIDSON, HARLEY, H-D, and the Bar and Shield Logo are among the trademarks of H-D U.S.A., LLC. Third-party trademarks are the property of their respective owners.

www.harley-davidson.com

Harley-Davidson Street Bob 103. Вопреки шаблонам

Тест Harley-Davidson Street Bob 103 наша редакция решила провести силами не журналиста, избалованного новинками, а с помощью «рядового байкера», способного взглянуть на мотоцикл свежим взглядом. Как нам кажется, получилось интересно…

Будучи приверженцем чопперного стиля, я с удовольствием принял предложение протестировать Street Bob. Ведь Harley мне глубоко симпатичен, к тому же я уже являюсь счастливым обладателем Heritage. Но скажу сразу, поскольку я не журналист и не тест-пилот, мне будет сложно профессионально рассуждать о крутящем моменте и приводить сравнительные характеристики двигателей. Зато, я готов поведать об эмоциях, которые Harley-Davidson дарит в избытке, имея в виду эмоции как самого пилота, так и окружающих. Они разные, но всегда яркие, ведь бренд несет в себе чрезвычайно сильную харизму. А потому неизменно привлекает взгляды вне зависимости от того, какой это мотоцикл – мощный Electro Glide, элегантный Heritage Softtail или утонченный Sportster.

Привыкнуть к хорошему

На мой взгляд, Street Bob – идеальное сочетание престижа и комфорта городского мотоцикла, причем очень мощного, поскольку двигатель объемом почти в 1600 кубов при 124 ньютонах – это серьезно. И все это на 300 кг «живого веса»! Как результат, при старте со светофора я почти всегда первый, даже несмотря на быстрые и очень дорогие авто на стоп-линии. Но подчас хочется поступить ровно наоборот – стартовать неторопливо и со снисходительной улыбкой пропустить всех спешащих. Ведь на следующем светофоре мы с ними все равно встретимся, далеко не уедут… Кстати, ABS при таком силовом агрегате – весьма важный бонус даже для тех, кто не является сторонником агрессивной езды и передвигается в основном по городу. Увы, на дорогах всякое бывает.

Конечно же, любой Harley-Davidson – это классический дизайн и современные передовые технологии (хотя для адептов стиля есть опция – машина без ABS, как говорится, любой каприз за ваши деньги). Поэтому уместно будет упомянуть тормозную группу – задний тормоз «стопперит» намертво, передний же традиционно слабее, но это вопрос навыка. Тем более что к надежности никаких вопросов нет. Возможно, это наследство от классики, ведь настоящий боббер – облегченный до предела мотоцикл – вообще не должен оснащаться передним тормозом. Напомню, что прародителями таких аппаратов были спортивные мотоциклы с классической посадкой – без переднего крыла и с обрезанным задним, чтобы под него грязь на соревнованиях не забивалась, поскольку до повсеместного появления асфальта состязания проводились на грунтовках. Однако удобство эксплуатации и приемлемая цена вывели эти машины на улицы городов Америки еще в первой трети прошлого столетия.

Впрочем, мы живем почти век спустя, и не использовать наработки современной инженерии просто глупо. Поэтому в данном случае имеем новый образец культового мотоцикла с приставкой «Street», оснащенный множеством достижений технического прогресса. По сути, это адаптированный для регулярного использования в большом городе боббер. Хотя должен отметить, что преимущества этого байка открылись мне далеко не с первой минуты теста.

Сначала я с предубеждением отнесся к не привычным для меня размерам (проведя в седле чопперов не один год, я привык к их большим габаритам), да и посадка по принципу «колени вверх» при моих 180 см роста сперва не вызвала энтузиазма. Однако скоро я в очередной раз убедился: все, что касается мотоциклов, дело привычки, и принимать во внимание первую реакцию при вынесении вердикта точно не стоит. Конечно, Harley-Davidson Street Bob 103 – это мотоцикл не для дальних поездок. Но перед его разработчиками, видимо, и стояла цель создать комфортный мощный городской мотоцикл в узнаваемом стиле «харли», развив линейку классических бобберов (для иных целей есть другие модели). И им это удалось.

Комфорт и эмоции

Начав тест-драйв машины, я, чтобы прочувствовать посадку, совершил трехчасовой променад по летнему Подмосковью. И остался вполне удовлетворен – ощущений «убитости» и онемения рук и ног не возникало. Более того, хотелось продолжать поездку. На городских же улицах отметил для себя очень высокую маневренность, достигаемую благодаря малому наклону вилки. В пробках мегаполиса, где байкеры вынуждены передвигаться между потоками машин и постоянно маневрировать из стороны в сторону, это важно. Высокие 16-дюймовые «рога» весьма убедительны и вполне удобны: высота ручек находится в комфортной зоне между зеркалами практически всех седанов и ниже зеркал большинства внедорожников, что также добавляет маневренности и подчеркивает городскую направленность «боба». Что же касается эмоций, то тут нельзя не упомянуть о классическом, по-своему мелодичном реве двигателя, подчас заставляющем окружающих вздрагивать и оборачиваться.

Понятно, что многие детали Street Bob 103 вызовут ворчание у поклонников тру бобберов. На самом деле в этом мотоцикле ярко выражена философия нью-скул, где за минималистичным дизайном скрываются новейшие технологии. Надо признать, за многие десятилетия стиль претерпел изменения (это естественно и неизбежно), однако и в подобном аппарате есть простор для творчества. Мы знаем, что кастом-возможности Harley-Davidson едва ли не безграничны – от замены фабричных деталей (ручки, педали, разнообразные заглушки) до полной переделки байка в кастом-ателье. Хотя, по мне, этот мотоцикл хорош и в первозданном, заводском виде. Рекомендую однозначно! 

Автор
Максим Андрианов
Издание
Автопанорама №9 2015
Фото
Павел Ивкин

www.motorpage.ru

Тест-райд Harley-Davidson Street Bob 2018: часть вторая — запись в блоге HarleyHero

Надеюсь, долгожданная вторая часть теста нового Harley-Davidson Street Bob от эксперта американского мотопортала RideApar Криса Коупа.

Больше улыбок на 100 км

Street Bob никак не тянет на спортбайк, но вы сами понимаете, что при весе 297 кг этот мотоцикл способен приятно удивить вас в плане маневренности и резвости. Низкий вес дает отличную управляемость, а среднее расположение подножек увеличивает максимальный угол крена (по данным Harley, он составляет 28,5 град в обе стороны). Но конечно, если ехать по горному серпантину с троекратным превышением максимальной скорости, то касаний об асфальт вам не избежать.

Говоря об особенностях эргономики этого мотоцикла, корреспондент GQ Рич Тейлор подметил, что он придает седоку позу рассерженной обезьяны – взгромоздившейся на двигатель, поднявшей кулаки и готовой к схватке. Посадка эта по-своему уникальна и вначале довольно непривычна. Своим сюрреализмом и нелепостью она напомнила мне кадры вышедшего в 1967 году комедийного короткометражного фильма Vicious Cycles, герои которого ездили на невидимых мотоциклах. Так и здесь возникает ощущение, что райдер буквально парит в воздухе. При такой посадке ваши локти расположены довольно высоко, и вы работаете рулем в каком-то кроссовом стиле, что, к слову, довольно удобно. Я знаю, что некоторые категорически не согласятся с таким мнением об эйпхангере, но я говорю как есть. В сочетании с доработанной подвеской и совершенно новым шасси этот руль делает мотоцикл довольно маневренным.

Единственный минус это то, что тормоза совершенно не подходят для того стиля езды, на который провоцирует вас Street Bob. И передний, и задний тормозные механизмы – однодисковые, довольно «дубовые», и ловить там какие-то нюансы бессмысленно (справедливости ради надо сказать, что к заднему тормозу это относится в меньшей степени). Чтобы они работали нормально, на рычаг и педаль давить приходится довольно сильно, что, на мой взгляд, неприемлемо. Проще говоря, двигатель, шасси и специфическая посадка будут склонять вас к безбашенной езде, но если вы поддадитесь соблазну – это уже ваша проблема!

Все путем

Из сказанного нетрудно представить себе, какую бесшабашную радость приносит езда на Street Bob, когда вас что-то гонит вперед и вам плевать на собственную безопасность. Строго говоря, Harley-Davidson и не обещает вам никакой безопасности. На это нет даже намека. Тот факт, что этот мотоцикл очень хорош во всех остальных отношениях – лишь счастливая случайность. Поэтому поговорим лучше о том стиле езды, в котором Street Bob будет эксплуатировать подавляющее большинство владельцев. Слово «бар-хоппер» в наши дни приобрело негативные коннотации, но именно оно как нельзя лучше описывает значительную часть целевой аудитории этого мотоцикла, любящей устраивать себе марафоны по барам. Ладно, пусть это будут не бары, а в кафе-мороженое. Или революционные сходки. И вот вы мчитесь с одной сходки на другую, перекинув через плечо кожаную сумку с агитационными материалами…


Одноместное седло, полное отсутствие защиты от дождя и ветра и 13-литровый бак как бы намекают, что это мотоцикл для коротких поездок по городу. И с ними Street Bob справляется «на ура». Новая задняя подвеска с моноамортизатором гораздо лучше отрабатывает ямы на городских улицах, чем подвеска Street Bob предыдущего поколения. Конечно, если эта яма глубиной сантиметров тридцать, то вашей спине не поздоровится. Однако если ваши ожидания от Street Bob реалистичны, он вас не разочарует.

При движении с комфортной скоростью вы можете «выключить» рассерженную обезьяну, вытянуть руки и круизить с относительным комфортом. Конечно, я никому бы не порекомендовал этот мотоцикл для сдачи норматива «Железная Жопа», но спалить на нем бак бензина, не почувствовав при этом необходимости вытянуть ноги, можно вполне. Главное – не разгоняться слишком быстро. С дальними поездками двигатель справляется без проблем, что является приятным сюрпризом по сравнению с Twin Cam 103, но от встречного ветра вы скоро устанете, особенно если ехать быстрее 100 км/ч. Это и неудивительно, если учесть, что посадка райдера прямая, как мачта.

С другой стороны, а каких еще свистелок и пищалок вы ждали от мотоцикла, в рекламе которого прямо сказано, что он «без излишеств»? ABS является опцией для американских покупателей и элементом обязательной комплектации для тех, кто томится под игом европейского влияния. Да вот, в общем-то, и все.

Внимательный наблюдатель заметит, что у нового Street Bob нет часов. Дизайнеры Harley «спрятали» всю необходимую райдеру информацию на крошечном жидкокристаллическом дисплее, встроенном в крепление руля. Я не большой любитель жидкокристаллических дисплеев (непонятно, чем им не угодили часы?), но приборная панель, вопреки опасениям, оказалась не так уж плоха. Там есть все: спидометр, одометр, тахометр, индикатор включенной передачи, указатель уровня топлива, часы и указатель запаса хода по топливу – причем в удобочитаемом формате.


Лучше, чем прежде

Street Bob за его эстетику и внутреннюю «крутизну» я считаю одним из своих самых любимых мотоциклов и уж конечно – одним из своих самых любимых Harley. В начале лета компания Harley пригласила меня на Dirt Quake, но поскольку я ездил слишком осторожно, на второй день до выступлений меня уже не допустили. И тогда я взял Dyna Street Bob 2017 года и поехал кататься по побережью Норфолка. Признаюсь, то этот мотоцикл сразу же пленил мое сердце.

Он полюбился мне настолько, что меня уже стали посещать бредовые мысли о том, чтобы продать свой Triumph Tiger Explorer XRx и купить Street Bob, невзирая на печальные последствия такого поступка. Дело в том, что машины у меня нет, и мотоцикл – мое единственное средство передвижения. Я езжу на нем везде и в любую погоду – и это в стране, где среднелетняя температура составляет всего 19 градусов! Street Bob – далеко не самый подходящий претендент на роль единственного транспортного средства. Но он настолько крут, а мысль о его покупке стала настолько навязчивой, что я уже стал обдумывать разные способы решения связанных с этим проблем.

«Я куплю себе хорошую теплую экипировку, – убеждал я себя. – Для путешествий я куплю багажник и повешу на него сумки Kriega – две 20-литровых и одну 30-литровую. Я обзаведусь экипировкой с подогревом. Я не буду ездить по автомагистралям – я ведь знаю много других хороших дорог. Я очень люблю чай, поэтому буду только рад каждые 150 км заезжать на заправку. И да, я буду страдать восемь месяцев в году, но зато буду выглядеть круто!»

Отговорить себя от этого шага мне удалось, лишь сконцентрировавшись на том, как сильно мне не нравится двигатель Twin Cam 103. Но сейчас компания Harley решила эту проблему, а заодно улучшила ездовые характеристики Street Bob. Конечно, мне не хватает в нем подвески на двух амортизаторах, как у Dyna, но я снова ловлю себя на мечтах, как буду везде ездить на Street Bob. В своем новом обличье в стиле Softail он сохранил многое из того, что мне нравилось в его предшественнике, и избавился от всего, что меня в нем раздражало.

Street Bob 2018 года – это мотоцикл, на котором прикольно ездить и на котором вы будете смотреться просто отлично. Он стал еще лучше, чем был, и сейчас по праву является одним из лучших байков Harley. И если вы ищете Llibertat– неважно, в Каталонии или Калифорнии, Барселоне или Бейкерсфилде, – то Street Bob как нельзя лучше подойдет вам для этой цели.



moto2.ru

Эволюция мотоцикла Harley-Davidson Dyna Street Bob 2016 по годам, развитие

Основная информация
Модель:Harley-Davidson Dyna Street Bob
Год:2017
Тип:Чоппер / Кастом / Круизер
Рейтинг:72.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Цена нового мотоцикла (MSRP):US$ 13849. Euro 14695. Цена зависит от страны, налогов, аксессуаров, и т.д..
Двигатель и привод
Рабочий объем:1690.00 см3 (103.12 дюймов3)
Тип двигателя:V2, четырехтактный
Детали двигателя:Воздушное-cooled, Twin Cam 103™
Мощность:77.50 л.с. (56.6 кВт)) @ 5250 об/мин
Крутящий момент:130.00 Нм (13.3 kgf-m or 95.9 ft.lbs) @ 3000 об/мин
Компрессия:9.7:1
Диаметр х Ход поршня:98.4 x 111.1 мм (3.9 x 4.4 дюймов)
Топливная система:Впрыск. ESPFI
Контроль топлива:Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Система смазки:Сухой картер
Охлаждение:Воздушное
Коробка передач:6-ступенчатая
Тип трансмиссии,
привод:
Ремень
Сцепление:Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
Трансмиссия:Primary цепь, 57/38 ratio
Расход топлива:5.50 л./100 km (18.2 km/l or 42.77 mpg)
Выхлопные газы:127.6 CO2 g/km. (CO2 — Carbon dioxide emission)
Выхлопная система:Chrome, staggered, straight-cut shorty exhaust with dual mufflers
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Угол наклона вилки:29.0°
Трейл:119 мм (4.7 дюймов)
Передний амортизатор:Телескопическая вилка
Задняя подвеска:Twin shocks
Передняя покрышка:100/90-B19
Задняя шина:160/70-V17
Передний тормоз:Один диск. 4-piston fixed
Задний тормоз:Один диск. 2-piston torque-free floating
Колеса:Черный, Laced Сталь
Размеры
Сухой вес:291.0 кг (641.5 фунтов)
Вес, включая масло, газ и т.п.:304.8 кг (672.0 фунтов)
Мощность/Вес:0.2663 л.с./kg
Высота по седлу:680 мм (26.8 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Длина:2,395 мм (94.3 дюймов)
Клиренс:119 мм (4.7 дюймов)
Колесная база:1,631 мм (64.2 дюймов)
Вместимость топливного бака:17.80 л. (4.70 галлонов)
Объем масла:2.80 л. (0.18 quarts)
Прочие характеристики
Цветовые варианты:Olive Gold, Charcoal Denim/Черный Denim, Черный Denim, Vivid Черный, Hard Candy Hot Rod Красный Flake Hard Candy Hot Rod Красный Flake, Charcoal Перламутровый,
Стартер:Электрический
Панель приборов:Tank-mounted electronic speedometer with odometer, time-of-day clock on odometer, dual tripmeter, об/мин/Gear display, fuel gauge with low fuel warning light and countdown feature, low oil pressure indicator light, engine diagnostics readout, LED indicator lights, 6-ступенчатая indicator light
Свет:High beam, directional light bar, neutral, low oil pressure, engine diagnostics, turn signals, security system(optional), 6-ступенчатая, low fuel warnings
Дополнительная информация
Insurance costsGet estimated US insurance cost with a quote from Allstate Motorcycle Insurance.
Parts finder Chaparral provides online schematics & OEM parts for the US. Motorcycle Superstore provides an easy-to-use parts finder. Ships to the US, Canada, UK and Australia. MotoСпортбайк.com ships motorcycle parts and accessories to most countries. Sixity.com has low prices and free shipping on Квадроцикл and motorcycle parts to the US. Also check out our overview of motorcycle webshops at Bikez.info.
CustomizingAftermarked parts at CruiserCustomizing.com.
Задавать вопросыJoin the 17 Harley-Davidson Dyna Street Bob discussion group or the general Harley-Davidson discussion group.
Loans, tests, etcSearch the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие моделиСписок связанных моделей для сравнения спецификации.

www.motomem.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о